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中国有等值专项贷款吗，中国有等值专项贷款吗知乎？

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1一带一路4年来中国对外承包的工程屡创奇迹是怎么回事？当前，随着‘一带一路’建设深入推进，中企在海外工程承包的模式上将更加多样化，特别是‘建造—营运—移交’（BOT）模式与 *** 和社会资本合作（PPP）模式将大幅度增加，以增强在国际市场的竞争优势 。
中国对外承包工程商会近日在京发布的《2016—2017中国对外承包工程发展报告》显示，我国对外承包工程2016年完成营业额1594亿美元，同比增长3.5%，新签合同额2440亿美元，同比增长16.2%；其中在“一带一路”参与国家市场完成营业额760亿美元，几乎占据半壁江山，同比增长9.7%，超过平均值近两倍；交通、电力、建筑领域成为业务增长优势领域 。与此同时，中国对外承包工程不仅带动国内相关产品、装备、技术和服务“走出去”，也有力促进了东道国经济社会可持续发展，赢得当地 *** 和民众的充分肯定和广泛赞誉 。“一带一路”倡议提出4年来，中国对外承包工程已进入了发展的快车道 。
“‘一带一路’倡议表现出强大的文化多元性和包容性，为处于全球化边缘的人们提供了发展机遇 。” 巴基斯坦总理谢里夫这样感慨 。长期以来，巴基斯坦一直是我国最重要的海外承包工程市场之一 。作为“一带一路”倡议重大先行项目的中巴经济走廊实施以来，中企在巴基斯坦承包工程业务实现了倍增式发展 。据中国商务部统计，中企2016年在巴基斯坦新签合同额115.8亿美元，较2013年增长112%，营业额72.68亿美元，较2013年增长96% 。根据报告，在实现较快发展的交通、电力和建筑三大业务领域内，交通基础设施中的铁路工程增长最快，2016年业务增速同比翻了一番；“一带一路”沿线国家电力工程新签合同额同比增长达到54%，风电、太阳能等清洁能源建设取得突破；房屋建筑领域业务取得快速增长 。
要想富，先修路 。互联互通有助于打破制约经济发展的瓶颈，对增强各国发展动力、改善民众福祉具有重要意义 。加强基础设施建设，推动跨国、跨区域互联互通是共建“一带一路”的优先合作方向 。中国 *** 鼓励实力强、信誉好的企业走出国门，在“一带一路”沿线国家开展铁路、公路、港口、电力、信息通信等基础设施建设，促进地区互联互通，造福广大民众 。
越南、柬埔寨、老挝、菲律宾和缅甸等东南亚国家近年来经济增长率都在6%左右，他们高度重视基础设施建设，并希望在《东盟共同体愿景2025》的推动下，通过发展交通基础设施实现地区互联互通，从而加快东盟经济共同体建设步伐 。
今年4月10日，缅甸西海岸的马德岛港，耸立港口的两条巨大卸油臂降下，与运载14万吨原油的 “苏伊士”型油轮的输油管口对接，油轮运载的原油开始向港口卸载，中缅原油管道工程宣告正式投入运行 。
这条以马德岛为起点、经缅甸多个地区而进入中国的管道，从建设之初就开始逐渐改善当地百姓的生活：马德岛当初是一个没有公路、没有淡水、物资匮乏的小岛，如今这里几乎村村通公路、通自来水、家家享受24小时供电 。有的村民家里添置了农用柴油车、摩托车，岛上也建起学校、医疗站 。
“‘一带一路’是一个伟大倡议，只有互利合作，才会有更大收益，不参与合作，只会有损失 。”专门从事“一带一路”研究的缅甸战略与国际问题研究所秘书长吴钦貌林认为，参与“一带一路”建设，能使缅甸加强与参与国的合作，也能让缅甸的贸易、投资、基础设施建设迎来新的发展机遇 。中国驻缅甸大使馆经济商务参赞谢国祥对本报采访人员表示，在“一带一路”倡议下，缅方愿与中方加强在基础设施领域的合作 。中国海外工程承包企业在施工技术、施工速度、施工难度上不断创造一个又一个奇迹，中国 *** 也愿意为“一带一路”参与国家提供各类融资安排，帮助参与国家发展基础设施、实现互联互通，从而为参与国家带来更大发展 。
中非在铁路方面的合作也已带来显而易见的经济效益 。以5月31日正式开通的蒙内铁路为例，建设期间拉动肯尼亚年经济增长1.5%，创造就业岗位4.6万个 。老百姓获得的实惠更是触手可及 。以前从蒙巴萨到内罗毕，坐飞机需要1万肯先令（1元人民币约合16肯先令），坐小巴需要1400肯先令，而乘坐新火车只需要700肯先令 。现在，一个集装箱通过火车运输只需要5万肯先令，而以前常用的大卡车运输比这个需要多花10万肯先令 。肯尼亚总统肯雅塔感慨地说，这条铁路将掀开肯尼亚历史新的一章，“书写未来100年的肯尼亚历史” 。

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