日系车和德系车碰撞实测德系车和日系车碰撞测试 _生活百科

中保研汽车碰撞测试即C-IASI是目前国内最严格最具权威性的汽车安全测试体系，有着中国版的IIHS之称，昨天我们详细解析了别克君威的碰撞成绩，今天我们把近期碰撞的大众帕萨特、本田INSPIRE、别克君威三款中级车拿来对比，来一个美日德中级车碰撞安全大
中保研汽车碰撞测试即C-IASI是目前国内最严格最具权威性的汽车安全测试体系，有着中国版的IIHS之称，昨天我们详细解析了别克君威的碰撞成绩，今天我们把近期碰撞的大众帕萨特、本田INSPIRE、别克君威三款中级车拿来对比，来一个美日德中级车碰撞安全大PK，看看究竟哪个国家的最安全？

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别克君威2019款 20T 精英型指导价18.28万

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东风本田INSPIRE2019款 TURBO 典雅版指导价18.28万

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上汽大众帕萨特2019款280TSI 商务版指导价18.49万
以上三款车都是这三个国家的经典中级车，其中数东风本田INSPIRE大家最陌生，但其孪生兄弟本田雅阁想必大家都知道，此三款车的指导价非常相近，所以把这三款中级车放在一起来对比是最合适的，另外这三款车的碰撞成绩都是按照《C-IASI管理办法（2018版）》的规定，对比结果非常公平公正，下面我们按照中保研碰撞项目来进行一一对比。

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别克君威碰撞成绩

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本田INSPIRE碰撞成绩

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大众帕萨特碰撞成绩
首先从三款车的四项测试总成绩来对比，别克君威耐撞性与维修经济指数为M、车内乘员安全指数为G、车外行人安全指数为G、车辆辅助安全指数为G；本田INSPIRE耐撞性与维修经济指数为P、车内乘员安全指数为M、车外行人安全指数为G、车辆辅助安全指数为G；大众帕萨特耐撞性与维修经济指数为A、车内乘员安全指数为M、车外行人安全指数为G、车辆辅助安全指数为G；从对比可以看出别克君威四项总成绩３个G１个M为最好，大众帕萨特2个G１个M１个A次之，本田INSPIRE２个G１个M１个P最差。下面我们从测试项目进行详细对比。
第一项是耐撞性与维修经济指数，主要从低速（15km/h)40%偏置正面碰撞和追尾两个方面来测试。

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从上图可以看出此项大众帕萨特分数最高，其在前后碰撞的车身耐撞性和维修经济性都表现不错，获得了A（良好）评价，简单总结为车身耐撞，维修便宜；别克君威低速前碰表现较差，特别是耐撞性只得了２分，说明有８个地方变形较大，且维修比是这三款车中最高的，追尾表现较好，维修比又是三款车中最低，获得了M（一般）评价，简单总结为前面不耐撞，后面不怕撞；本田INSPIRE此项表现最差，前碰还勉强，追尾就完蛋了，耐撞性３分，说明有６个地方变形过大，维修经济性为０分，维修比为6.78%，乘以指导价18.28万可以算出追尾维修要1.23万元，非常昂贵，获得了P（较差）评价，简单总结为，老虎屁股摸。
其次是车内乘员安全指数，主要包括中速（64km/h)25%偏置正碰，中速（50km/h)侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四项测试。就此大项来说别克君威成绩为G最优秀，大众帕萨特和本田INSPIRE同时为M 。

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别克君威中速正碰

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本田INSPIRE

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【日系车和德系车碰撞实测德系车和日系车碰撞测试】大众帕萨特中速正碰
先说中速正碰，从上图对比可以看出此三款车在此项目上都存在问题，只是问题大小的区别，首先别克君威成绩为A算是三款车中最好的，其存在的主要问题是A柱发生了变形，导致乘员舱的侵入量增加，碰撞后侧气帘没打开，增加了驾驶员碰撞的危险性，简单来说有点危险。其次是本田INSPIRE，正碰A柱直接折断，导致乘员舱的大量侵入，另外因没有配备侧气帘无法保证乘员安全，简单来说有些危险；最差的是大众帕萨特，可谓一撞出“名”，正碰A柱直接严重折断，导致乘员舱的完全侵入，不仅没有配备侧气帘，连前安全气囊打开后都没有有效保护驾驶员，导致假人头部两次接触硬体结构，简单来说十分危险。