大家好,关于汽车维修工时标准很多朋友都还不太明白,今天小编就来为大家分享关于汽车维修工时标准表的知识,希望对各位有所帮助!
1汽车维修工时是怎么算的关于修车工时费的争论从未停止过,但实际上,工时费的计算是有一些标准的,合理的工时费计算应该科学,既要车主认可,又要有利润,里面很多学问 。很多车主很不明白为啥会出现工时费高于配件费的情况,看看以下的计算工时费 ***,也许能解答困惑 。
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在说工时费之前,我们先来看一下整体的维修费用的计算 *** :
车辆维修费用=工时定额×工时单价+配件价格×(1+加价率)
车辆维修费用=工时费+材料费+其他费用
工时费=工时定额×工时单价
名词解释:
材料费
指维修过程中实际消耗的外购件费(含配件、漆料、油料、辅助材料等)和自制配件费 。一般都会附上材料价格清单,这部分费用占修车费用很大比例,应该格外关注主要材料价格 。
工时费
指维修工人完成一项保养项目所需要的费用,每个工时的费用,各个厂家都不同 。
其他费用
这包括外加工费及材料服务费等,一般来说,这个费用应该很少出现,并且需要注明实际情况,如果比较多,就要注意有猫腻了 。
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再来说一说汽车维修工时费时间计核的特点:
目前,我国各省、市、自治区均颁布了地方性的汽车维修工时定额及收费标准(以下简称《定额标准》),虽其工时单价与工时定额各有差异,但其计核 *** 与遇到的普遍问题则是基本一致的 。
对于工时所包含的内容:要正确理解工时定额,首先应该认识到:工时不等于施工时间,按照可靠性理论中对维修时间的定义:
维修时间应由以下几个时间组合构成:
a.维修准备时间(包括业务接洽,生产计划、调度,生产场地、工具、配件准备等工作时间);
b.车辆故障诊断时间(含维修前检测、诊断时间);
c.实际施工时间;
d.试验、调试时间;
e.场地清理时间 。
既然工时费包含以上内容,我们来简单计算一下,目前平均修理 *** 的工资3000元左右,大师傅在6000~7000元,为了计算直观,我们暂定4200元工资,每月上班30天(不休息),每天是140元,每天工作8小时(实际都在9~10小时),平均每小时工资17.5元,那么工时定价有的只有12元~18元/每小时,这样的工时费等于老板一直在贴钱开工资,还没算其他费用,这是按标准工时计算,也就是每小时工时费 。
规范的4S店一般每小时工时费都在100元以上,欧洲大品牌400元左右,他们的配件定价自然也就在合理的竞争范围以内 。所以12元~18元的单位应该是以5分钟为一个单位来计算,事实上很多企业不知道这些,含含糊糊,混淆计量单位,也就是和“小时单位”混淆 。
常碰到这样的情况:
在***式维修作业(允许客户进入生产区“守着”技工修车)的企业,客户在车辆竣工结算时,会提出对工时数的计核异议,因为他们对完成该车维修仅用了多少时间是亲眼所见,而计费却远远高出这个数字 。
维修企业结算人员往往不能圆满解释计核工时的来历,仅告知用户是从《定额标准》中查出的 。虽然客户也查看了《定额标准》,但总感不服,其症结就在于客户把维修时间中的“ 实际施工时间 ”当成了维修工作总时间,客户就认为乱收费、不合理、价高、欺诈,对此维修人员自己应该首先清楚工时时间的构成,向客户解释、说明 。
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然后是工时费所包含的内容:
在对内计核工时费提成时,也常常遇到基层班组或技工对工时结构与工时费的误解 。
作为企业有关管理人员,应当向班组或技工个人解释清楚,说明他所施工完成的工时构成部分(实际施工时间那一部分)和工时费所包含的内容 。
无论工时单价法定多少,工时费都应包含以下内容:
工时费包含以下内容:
a.上缴给国家和地方税务部门的税金;
b.经营、生产与管理的固定成本;
c.经营、生产及管理费用;
d.应完成的利润 。
企业应按上述项目所占的实际比例,计算出合理的工时提成比例,并作出说明,首先使员工明白,再使客户信服 。
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业内人士大都有这样一个感觉,即报修比较顺利,结算时客户不满和争执就比较多,而且结算人员多为财会***出身,缺乏汽车维修相关的理论基础、***知识和实践,让他们给客户逐项解释清楚计核依据,的确是为难他们了,这是许多维修企业普遍存在的一个矛盾 。
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