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乘联会数据显示 ， 2020年2月 ， 国内广义乘用车销量为256608辆 ， 环比下降85.2% ， 同比下降78.6% 。1-2月累计销量也比去年同期下降41.2% 。可见 ， 这场突如其来的疫情 ， 让原本就处于“寒冬”的国内汽车市场雪上加霜 ， 形势的严峻性不言而喻 。但是任何事情都有两面性 。其实消费者的购车需求还是活的 ， 只是在新的环境下 ， 人们有了新的购车需求 。只要抓住了消费者的需求 ， 积压的需求还是会转化为销量的 ， 尤其是还处于增量市场的中高端车型 。如果能积极升级 ， 充分满足新环境下精英群体的用车需求 ， 迎来一波上行也不是没有可能 。(新UR-V)东风UR-V ， 一款诞生之初就为城市精英和新中产群体量身定制的高品质旗舰SUV轿车 ， 自上市以来 ， 以其出众的品质赢得了目标人群的认可和喜爱 。1月8日 ， 全新升级的UR-V在众星云集的头条盛典中亮点纷呈 ， 同台获得各界一致好评 ， 成为引爆流量的焦点 。在我看来 ， 新形势下 ， 全新UR-V无疑可以更精准地满足城市年轻精英的用车需求 ， 合资旗舰SUV的新一轮标杆似乎已经逐渐清晰 。本田的“旗舰”重新进化了 ， 新的设计更加犀利 。全新的UR-V之所以一经亮相就获得如此高的关注度 ， 首先说明其进化升级的外观成功迎合了新时代精英群体的普遍审美 。全新的UR-V设计采用了东风本田SUV家族的全新设计语言 ， 但更精致丰富元素的应用 ， 能让人一眼就认出它是本田家族的旗舰车型 。棱角分明的中网采用了熏黑的“蜂巢”样式 ， 比现款更具运动感 。贯穿中网的镀铬装饰也由之前的倒“几”字形调整为正“几”字形 。结合现在流行的“鳍”式上下格栅分区 ， 整个前脸层次感和侵略性更强 ， 更能凸显“旗舰”车的王道气势 。(全新UR-V车身外观)全新的多19寸轮毂 ， 更具质感的“枪灰色”哑光工艺 ， 兼具奢华与时尚感 。贯穿式尾灯比现款更凸 ， 上缘黑化 。车尾的镀铬装饰条也与前脸相呼应 ， 改成了“几”字形 ， 加上恰好设置在车架立柱两端的“翼”型LED倒车灯 ， 使得尾灯看起来更加精致高级 ， 同时也变得更加锐利狭窄 ， 使得整个车尾看起来更加敦实 ， 犀利大气的风格正是当下都市精英普遍喜欢的 。整体来看 ， 全新UR-V的外观进化明显 ， 展现了新时代家族“旗舰”车应有的气势 ， 也更符合新时代年轻精英群体智能、进取、有态度的个性特征和审美标准 。得到精英阶层的广泛认可也是合理的 。(全新UR-V后部设计)同级独有的豪华尊享五座 ， “旗舰级”舒适满足都市精英的“行政”需求 。事实上 ， 东风本田UR-V能够在合资中型SUV这个竞争日益激烈的细分市场站稳脚跟 ， 并迅速赢得这么多城市精英的芳心 。它在同级别中独一无二的豪华五座布局 ， 以及由此打造的超高车内空舒适性不得不提 。我们知道精英阶层非常注重生活品质 ， 追求符合自身要求和标准的高品质体验 。他们往往更关心质量而不是数量 。对于一款旗舰SUV车型来说 ， 显然五座的豪华座椅布局会比高密度的三排六座/七座更符合他们的用车偏好 ， 这也是UR-V比同级更受精英群体青睐的优势 。(UR-V座椅布局和内部空室)全新UR-V除了31mm的全新车身长度外 ， 还延续了现款车型上独有的豪华五座豪华座椅布局方案 。超过1.94m的车身宽度 ， 2820mm的轴距 ， 比三排七座的丰田汉兰达还要大 。不难想象 ， 车上的每一位驾乘者都能享受空 。要知道行政级别的后排空无疑是商务活动频繁的都市精英们的刚需 。(UR-V后排座椅)UR-V诞生之初就配备了同级少有的高级舒适装备 ， 如前排座椅加热/通风、后排座椅加热、后窗遮阳帘、主动降噪、悬架阻尼调节等 。 ， 很好的体现了“旗舰”应有的驾驶舒适性和尊贵感 。全新的UR-V依然是东风本田品牌SUV产品系列中的最高配车型 ， 不出意外必然会在现款车型上延续这些高档配置 。当然 ， 在新环境下 ， 全新的UR-V还将配备全新的空气体净化系统 ， 更好地保证车内空气体品质的环保健康 。这样一来 ， 新UR-V在车内舒适性空方面依然会是同级的佼佼者 ， 在新形势下会受到更多城市精英的青睐 。东风的动力配置从未让人失望 ， 助力精英可期 。一辆服务于精英阶层的“旗舰”车 ， 必须拥有强劲高效的动力总成 ， 以应对精英阶层快节奏的工作和生活 。这一直是东风本田车型的强项 ， “一个日系领域 ， 一个终身本田”这句至理名言足以说明一切 。就UR-V而言 ， 370 TURBO搭载了本田久负盛名的“地球之梦”2.0T大功率发动机 。272马力和370牛·米的参数在同级别车型中优势明显 ， 匹配同级少有的9AT变速箱 ， 动力输出非常强劲 。低至8秒的零加速时间和“脚跟”的线性输出 ， 可以让精英们无缝掌控驾驶节奏 ， 这无疑是注重效率的精英们所高度看重的 。就连UR-V的240 TURBO也搭载了著名的1.5T“地球梦”发动机 。193马力243牛·米的功率足以秒杀市面上大部分同排量的发动机 ， 匹配的CVT变速箱更平顺更经济 。(《地球梦》UR-V上的2.0T发动机)虽然东风本田尚未公布全新UR-V的动力情况 ， 但就全新UR-V的“旗舰”定位而言 ， 2.0T 9AT的强劲动力总成应该不会缺席 ， 经过全新的调校和匹配后满足国VI排放标准是必然的 。至于更确切的信息 ， 还是需要官方进一步公布 。当然 ， 有一点我可以肯定 ， 那就是东风本田车型在动力输出和调校方面从来没有让人失望过 。作为家族旗舰 ， 全新的UR-V当然更值得精英们的期待 。科技都是精英主义 ， 安全是超感官的 。
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