失踪的法拉利《极品飞车》 极品飞车 法拉利

对速度的需求法拉利(错过法拉利“对速度的需求”)
【失踪的法拉利《极品飞车》 极品飞车 法拉利】虽然不一定是这个星球上最好的赛车游戏,但《需要速度》系列绝对是这里最著名的赛车游戏 。该系列自1994年诞生以来,20多年间以近年货的速度生产了19部正统作品,在媒体评价和销量上屡有斩获 。与其他两个游戏风格相同的著名赛车游戏系列GT Racing和forza motorsport不同,《需要速度》系列在风格和模式上经历了几次变化 。没有固定的风格,追随者和技术进步的变化趋势几乎是《需要速度》最大的特点 。现在就算EA明天说需要速度会推出一款“卡丁车”游戏,估计很多人也不会太惊讶(其实在需要速度OL中,他们真的推出了一款类似传统卡丁车游戏的游戏) 。
《需要速度》系列实际上并没有固定的风格 。
在过去的20年里,除了风格的变化,《需要速度》中最重要的主角——赛车,也经历了无数次适应时代的变化 。从法拉利进进出出再到保时捷被预定,需求速度系列的授权车型几乎在每一部作品中都发生了变化 。今天我们来回顾一下《需要速度》的发展历史,夹杂着各种车厂授权风波 。
3DO当时还活着 。
1992年,雅达利(Atari)崩盘已经过去了9年,那场崩盘几乎摧毁了北美的游戏产业 。在中控台市场依然雄心勃勃的世嘉在四年前推出了MD,而称霸全球的FC也在两年前推出了后续车型SFC 。此时,在一位名叫特里普·霍金斯的中年人的倡议下,松下电器的母公司松下、美国电话电报公司、时代华纳公司、环球影业、EA等公司联合成立了一家决心开发新一代家用电脑的公司,这就是3DO 。
恐怕更多人知道3DO是因为《英雄无敌》 。
霍金斯除了是3DO的发起人,还是著名的电子艺术行业(EA)的创始人 。在20多年前的那个时代,他敏锐地意识到了家用电脑市场的巨大潜力和巨大市场,并吸引了投资者资助他成立3DO,以他非凡的行动力和人格魅力开发新一代家用电脑 。
次年,霍金斯与松下合作,推出全球首款32位主机REAL-3DO,并于次年在日本上市 。事实上,正如我们现在所知,霍金斯的控制台梦在一开始就遭遇了滑铁卢 。尽管REAL-3DO有着强大的性能和图形表现,但由于缺乏足够有吸引力的游戏阵容的支持,它是一个几乎没有用处的大盒子 。受到土星和同年发布的PS的挤压,REAL-3DO的情况甚至比现在的Wiiu还要糟糕 。
这是个又大又笨重的东西 。
REAL-3DO第一年仅售出12.5万台,在32座中控台大战中占据领先地位 。然而,尽管彻底失败,并依靠霍金斯的私人关系,EA给了3DO强有力的支持 。他们为REAL-3DO量身打造了一款原创赛车游戏,但如今3DO已经进入了时代的黑暗面,这款赛车游戏也成为了同类游戏的代表,并以赛车之王的姿态不断推出续集 。没错,就是我们今天的主角,需要速度 。
《需要速度》的传奇就从那时开始了 。
背靠大树乘凉 。
如果说《需要速度》的父亲是EA,那么母亲就是汽车杂志《RoadTrack》 。1995年,专业汽车杂志RoadTrack和EA联合开发了这款在3DO平台上发布的赛车游戏 。虽然REAL-3DO半途而废,但《速度需求》随后移植到PC平台,开启了自己的传奇之旅 。
事实上,第一代需求速度是不平衡的,没有多少乐趣 。与今天的娱乐和专业不同,《速度需求》在当时更像是一个专业的赛车模拟器 。当然,我指的只是参数 。凭借专业汽车杂志RoadTrack带来的专业数据,第一代Need for Speed尽可能还原了车辆在游戏中的真实表现,而这样做的结果就是游戏中不同车型之间的差距非常明显 。相比玩家技能的提升,车型带来的差距更大更明显,玩家个人技能在游戏中的作用被无限挤压,也降低了游戏性和赛车乐趣 。
第一代需求速度中的车辆参数非常真实 。
《需要速度》的诞生印证了中国的一句古话,靠在大树上是享受凉爽空气的好方法 。虽然RoadTrack杂志实际上并没有参与游戏制作,但它仍然为游戏的普及奠定了最初的基石 。依托RoadTrack与各汽车厂商的友好关系,《需要速度》在第一代就获得了欧洲、日本、美国等地一线跑车的授权,包括经典的法拉利512TR 。在各大汽车厂商的支持下,开着各种现实中买不到的超跑在游戏中兜风,成为了第一代Need for Speed的一大卖点 。在接下来的23年里,Need for Speed系列一直在推动高端和经典跑车的全方位授权作为游戏特色之一 。
经典法拉利512TR车型
在赛车游戏中,不同品牌的车辆是当之无愧的主角,而其中,汽车厂商和游戏公司之间有着复杂的交易和合作关系 。在赛车游戏中,关于汽车厂商车辆和品牌的使用,主要有两种不同的合作方式,即授权和植入 。这两种方式最直接的区别就是游戏制作者和汽车提供者之间的“保护费”由哪一方支付 。

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