驰道家具公司简介 驰道家具( 三 )
换上另外一匹吃饱休息好的马 ， 持续飞驰前进 。
这么就可以够达到非常快的速度 。
由于应用轨道 ， 摩擦力大大减小 ， 因此 ， 马也能够一次拉许多货物 。
专家以为这是一种最最节俭地应用马力的办法 ， 或说是一种效力极高的办法 。
公认的速度最少应该一天一夜6百千米 ， 有的人以为7百千米 。
这是比8百里加急还高一倍多的速度 。
无怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理宏大的帝国 。
并且常常动辄几10万人的大规模行为 。
有很多专家以为 ， 该“轨路”是秦始皇灭楚国时修建的 ， 目标是进行后勤补给 。
秦灭楚国 ， 动用了610万部队 ， 后勤补给需求量必定较大 ， 因此修建了这条铁路 。
但是也有很多专家以为 ， 说秦始皇灭楚国时应用过这条铁路固然不难想象 ， 但这决不是个别的工程 。
不然的话“秦国”的驰道就不可懂得 ， 而且从技巧上来看也已非常成熟 ， 不是临时须要才想出来的 。
之前 ， 平凡以为秦始皇修建的驰道是“马（公）路” ， 如今 ， 看来应该是“轨（铁）路” ， 由于马匹在上面 ， 飞驰 ， 故称之为“驰道” 。
历史记录秦始皇在统一中国后在全国建设驰道 ， 依此看 ， 他竟然在2200年之前 ， 就已在全国修建了一个“轨路网” 。
对秦始皇的书同文 ， 统一货币 ， 统一度量衡 ， 人们都很可以懂得 ， 但是对车同轨却各说不一 。
郭沫若以为是统一社会制度和风气习惯 ， 显著是牵强附会的 。
但是 ， 另外一些人说明为车轮子的距离必需雷同 ， 这虽然符合字义 ， 却也难以说明 。
现代的公路上 ， 各种不同类型的汽车轮子间距各不雷同 ， 也未见有什么不妥 。
为什么秦朝的“公路”上必需应用雷同的车轮间距呢？而且秦始皇自己的车子用6匹马来拉 ， 这和普通的一匹或两匹马拉的车子车轮间距显著不会雷同 。
如今 ， 发明秦始皇的“轨路” ， 一切都迎刃而解了 。
但是按照这类型型说法 ， 修建“轨路”确当而且仅是秦始皇了 。
即使其他6国其实不是个个都修了“轨路”的 ， 那最少修“轨路”的还应该有一个或一些国度 。
就好像如今 ， 各国的铁路轨道间距未必一样 。
那个时代各国的“V路” ， 轨道间距也不可能一样 。
这也是国防上的须要 。
就是我国在解放前 ， 云南省和山西省修建的铁路轨距还不一样呢！各路军阀依据自己的须要定下铁路的宽度 ， 使得其他处所的火车没法开到自己的地盘上来 。
解放后 ， 国度高度统一 ， 这一切不公平的现象也就随之消灭了 。
全国统一应用国际上通用的尺度铁路轨距 ， 1435mm 。
那么 ， 秦始皇统一中国后的车同轨也就是统一“轨路”轨道之间的距离了 。
而且战国时代其他国度修建的规模都比拟小 ， 到了秦始皇统一中国后 ， 就在全国大规模地修建起来了 ， 以致成了一个旺盛的“轨路网” 。
当时我国广袤的土地上...
历史问题,关于 ， 秦始皇修建驰道 。
【8上历史】急~~~~ 利：增进了人民的来往和交流 ， 有益于社会经济的发展和文化的交流 。
驰道的修建 ， 便于部队大规模的调动和物质的挑拨 ， 为秦军的军事扩展供给了有益基本 ， 有益于增强国度的统一 ， 增进统一的多民族国度的发展 。
弊：为秦始皇增强专制统治供给了手腕 ， 强化了秦政权的封建剥削和对劳动听民的残酷统治 。
秦始皇为什么要规定车轨,修驰道？秦始皇在统一途径体系的同时 ， 也统一了车轨 。
修建驰道：秦在本来6国车马途径之基本上 ， 修筑宽敞一概之驰道 ， 道宽510步（6尺一步） 。
驰道以首都咸阳为中心 ， 『东穷燕、齐 ， 南极吴、楚 。
江湖之上 ， 濒海之观毕至』（《汉书.贾山传》 ） 。
战国时代 ， 各国途径宽窄不同 ， 车辆种别繁多 ， 车轨尺码凌乱 。
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