2022年,关于中国“C919”型飞机的消息还是不少 。而在8月,我国也宣布了国产大飞机C919完成取证试飞,这意味着中国国产大飞机的商业运营也快了 。然而,很多人对国产大飞机“C919”采用的关键部位零件又产生了质疑,那就是对这一款飞机的发动机提出了说
2022年,关于中国“C919”型飞机的消息还是不少 。而在8月,我国也宣布了国产大飞机C919完成取证试飞,这意味着中国国产大飞机的商业运营也快了 。
然而,很多人对国产大飞机“C919”采用的关键部位零件又产生了质疑,那就是对这一款飞机的发动机提出了说法 。
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很多人说,国产大飞机C919为何用的还是国外的发动机,中国火箭,核弹都可以制造出来,为何就不能造出飞机发动机呢?
并且我国在航空发动机的研究上,也是投资了上千亿人民币了,结果还是没有用上自己的发动机,这究竟是什么情况?
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飞机发动机
没错,飞机发动机是飞机之中的“心脏”,没有飞机发动机,这一架飞机完全是没有办法运行的,飞机发动机是一种高度复杂和精密的热力机械 。
而在市场上,随着技术革命的支持,在全球也形成了多种飞机发动机,例如:涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机等等 。
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而这些发动机不仅在民用飞机上使用,军用,无人机上也在被使用 。所以,可以说发动机是覆盖了非常多领域了 。
然而,在全球范围之中,能够制造出先进发动机的国家并没有几个,例如:典型的美国,法国等公司,是制造飞机发动机较强的国家 。英国的飞机发动机运用可能较为广泛,他们拥有推力最大、性能最好的大涵道比民用涡扇发动机 。在波音、空客等大型飞机上,均使用了英国遄达系列发动机 。
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而我国的国产大飞机C919,虽然使用得不是英国的,但是也是世界上具有领先地位的——美国通用电气与法国SNECMA(赛峰集团)合资公司所研发的LEAP-X1C发动机,属于喷气客机发动机,所以也并不差 。
LEAP-X1C发动机到底有多强?LEAP-X1C发动机确实属于大型喷气客机发动机的一个升级版本,在升级之后,它具有更好的燃油经济性和更低的二氧化碳排放量 。在2009年的时候,我国宣布在C919客机上采用LEAP-X1C发动机,这也是中国的C919选用的唯一国外启动动力装置 。
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该发动机采用了碳纤维复合材料风扇叶片,陶瓷基复合材料涡轮部件 。整个发动机拥有18片风扇叶片,其数量比CFM56-5C减少一半,是CFM56-7B的四分之三 。
而它与CFM生产的主流发动机CFM56系列相比,LEAP-X1C发动机可以实现燃油消耗减少16%,二氧化碳排放量可减少16%,氮氧化物排放量不足其60%,且更为安静,所以非常不错 。在我国国产大飞机上的运用,必然会提升我国C919的使用优越度 。
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然而,很多人的疑问也来了,就算是再好的大飞机发动机,也并非是我国的,不是国产的 。为什么我国每年耗资上千亿研究费,就是无法制造出飞机发动机呢?我国导弹,火箭发动机都可以研究出来啊,这有点不科学一样 。
为何花上千亿研发费,我国造不出C919飞机发动机?
没错,近些年来,中国的各种技术都在提升一样,但是中国的飞机发动机研发却是提不上进程,这究竟是怎么回事?
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其实,你要说中国没有研发发动机,那必然是不可能的,中国的发动机研究还是具有非常悠久的历史的 。
从上世纪50年代,我国就在制造了,新中国第一台航空发动机是在1954年研究出来的,这是仿制成功的M-11型活塞航空发动机,之后该发动机安装到了初级教练机初教-5上,并且也试飞成功了 。所以,这意味着中国发动机起步已经到来 。
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过后,在70年代的时候,我国又实现了WS9、WP13系列发动机等等,所以,中国的飞机发动机还是不少 。那为什么这次的国产大飞机C919不采用自己的发动机呢?原因很简单,那就是满足不了要求 。
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