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斯柯达大众时代的第一款车
朗逸（Octavia）是斯柯达进到国内市场后推出的第一款车型，可以说这一款车印证了斯柯达在中国发展过程 。并且朗逸也是大众回收斯柯达之后推出的第一款车型，印证了斯柯达的后大众化时期 。
大众回收斯柯达
斯柯达这一知名品牌创立于1895年，是一个捷克的品牌汽车 。但是开场便是逆风翻盘，1989年的东欧剧变促使捷克的时代和经济发展时局动荡，都还没一切技术性实践经验累积的斯柯达迫不得已找寻背靠 。
那时候雷洛和大众都向斯柯达抛出去了橄榄叶，可是大众除开想要在财力上给予协助以外，还乐意在给予自身的技术性，因此 毋庸置疑地斯柯达就选用了大众 。
第一代朗逸（1996-2004）
1991年，大众下手回收斯柯达并开展新技术的引入，1996年，归编大众的斯柯达推出了它的第一款车型——朗逸 。朗逸事实上是斯柯达或是单独知名品牌时就早已推出的中小型家用轿车，被收归之后就用上大众的技术性 。
第一代朗逸应用了大众的PQ34服务平台打造出，长短为4511mm，总宽为1731mm，高宽比为1429mm，轮距2512mm 。从外表上看，第一代的朗逸神情中很有第四代朗逸的身影，但朗逸则是一款两箱车，尾端选用的是掀背设计方案 。
第一代朗逸的车内饰设计方案相同是生搬硬套了那时候高尔夫的那套设计风格，仅仅汽车方向盘的汽车标志及其一些小小细节的地区有一定的修改 。
因为问世于PQ34服务平台，第一代朗逸的汽车底盘悬挂系统都和那时候的四代高尔夫一样 。驱动力层面给予了1.4、1.6、1.8、2.0L自吸式及其1.8T多种多样挑选，一样是与第四代高尔夫同样 。
大概在2003年，第一代朗逸还以进口汽车的方式进到过我国市场 。这时斯柯达还未进到我国，因此 朗逸算得上大伙儿最开始了解斯柯达知名品牌的车型 。
能够见到，第一代朗逸就以换壳大众的方法出场，这也打下了将来斯柯达就一直以“披上斯柯达机壳的大众”的方法存活 。尽管是换壳大众，可是第一代朗逸的成果或是还可以的，从推出到停工一共生产制造了超出一百万辆 。
第二代朗逸（2004-2013）
拥有第一代朗逸的取得成功，斯柯达在造第二代朗逸时当然信心满满 。第二代朗逸应用了高尔夫的PQ35服务平台打造出，车体外形尺寸为长4569mm，宽1769mm，高1468mm，轮距2578mm 。掀背的设计方案再次沿用 。
前脸是斯柯达全新的设计理念，但是车尾的制定与第一代进出并不大 。车的身上添加了一些不锈钢饰条，提高了车子的奢华感 。
车内饰的制定也是从高尔夫上拿了许多物品，但是安装的加工工艺和资料的选取十分忠厚，展现了法国人工合成车的设计风格心态 。
驱动力层面，第二代朗逸主推1.6L自吸式版本号，除此之外还有1.3L、1.4L及其2.0L三种排气量能够挑选 。配备层面也比较丰富，有座椅加热、恒温空调、自动天窗、倒车雷达等，在当初具备较强的竞争能力 。
2008年，第二代朗逸开展了一次换代，此次的换代更改了朗逸过去不张扬委婉的造型设计，越来越十分有撞击力 。尤其是车灯的再次设计方案真是让朗逸洗心革面 。
2006年，斯柯达与上海市大众协作创办了上汽汽车斯柯达，朗逸就做为上汽汽车斯柯达的第一款车型推出 。第一代朗逸有1.6L、1.8T及其2.0L三种驱动力能够挑选，参考价为12.49-18.59万余元 。
第三代朗逸（2013-2020）
2012年，第三代朗逸向大家开展公展，这一代朗逸应用了MissionL概念跑车的设计风格，全部外型更为俊秀 。整车在大众全新的MQB服务平台上打造出，长4659mm，宽1814mm，高1462mm，轮距为2686mm，比上一代总体提升了许多 。
当然，朗逸代表性的掀背在第三代中一样有应用，而且由于车体增加了，汽车后备箱的区域也提升到590升，有更为出色的运载工作能力 。
【斯柯达大众时代的第一款车 大众斯柯达新车型】车内饰层面依旧是如出一辙的大众设计风格，但是质量仍然是保证了该有的水平 。配备层面添加了自动巡航、自动泊车系统、多媒体系统互连等当代时尚武器装备，9个汽车安全气囊让车子的安全系数大幅度提高 。
2015年，第三代朗逸被引进开展了国内，配用了1.4T和1.6L二种驱动力，配对的是七挡双离合及其爱信6AT变速器，具体指导价格11.99-17.99万余元 。
第四代朗逸（2020年发布）
第三代朗逸发售早已有非常长一段时间了，而第四代朗逸近期也是有信息称会在2021年发布 。一直以来朗逸全是用换壳大众的方法存活，第四代的朗逸又能不能多一点归属于斯柯达的物品呢？大家翘首以待 。
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