实际上 并不是沒有 ， 主要是下列要素限定了柴油车的生存环境 。
1、中国的成品油差 。大伙儿针对柴油机的了解全是这些喷着排气管冒黑烟、轰隆轰隆的工程车辆 ， 令人感觉柴油便是一种环境污染特别明显的然料 。其实不是 ， 仅仅中国的成品油很差 ， 造成 柴油机没法处在最好情况工作中 。
也许还可以那么了解 ， 柴油车用中国的柴油 ， 等同于98号汽油的燃油车一直在用92汽油 ， 顺理成章就难以做到较好实际效果 。
2、广泛车企柴油机技术性不行 。从工艺的方面而言 ， 柴油机是肯定能够比汽油发动机更为绿色环保的 ， 但条件便是有非常优秀的柴油机技术性 。
现阶段而言柴油机技术性比较好的公司有三菱、玉柴发动机、德国曼恩、德国DEUTZ（道依茨）、英国CAT-CATERPILLAR（卡持-东风康明斯）、日本五十铃等 ， 大家常用的哪些大家、丰田汽车压根排不上号 。
3、中国政策对柴油车的帮扶幅度过小 。现阶段我国有关制度的核心方位是纯电和氢燃料电池 ， 因此 车企们也不肯在我国的柴油家用轿车行业资金投入过多 。实际上 许多车企的车系都是有柴油版 ， 像大众高尔夫有车用汽油、纯电、柴油、油电混合、插电混动这些 ， 但只把车用汽油和纯电的引进我国 。
为什么不推荐买柴油车 ， 大部分也是以上那些因素致使的 。成品油差提升了中后期维护保养成本费；车企要不技术性不行要不不做家用轿车 ， 可选择少；现行政策不帮扶乃至打击 ， 车企不愿意在我国发展柴油家用轿车行业 。
【为什么要买柴油车 为什么不建议买柴油车】因此 在我国 ， 顾客并沒有买燃油车或是柴油车好的担心存有 ， 仅有担心买新能源汽车好或是燃油车好 。并且在新能源汽车和车用汽油中间犹豫的购买者之中 ， 绝大部分全是被摇号申请、限号等现行政策迫使的 。
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