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为什么都愿意开老捷达
1991年2月，一汽大众有限责任公司宣布创立，一汽大众创立之后将海外早已流行了十年的捷达引入生产制造，捷达就变成一汽大众发布的第一款车型 。2018年末，捷达迈入了它性命之中一个主要的大转折——升級为捷达知名品牌，这就代表着早已在中国生产制造了30年的捷达小汽车总算要停工，做为随着我们长大衰老的车型，理当回望它辉煌的四十年时光 。
1、捷达的问世
说起捷达的产生就离不了大家在历史上最令人尊敬的车型高尔夫球，高尔夫球于1974年在法国勒沃库森问世，高尔夫球的问世是填补并改进了大众甲壳虫的各种缺陷，因此一发售就成为爆品 。
尽管那时候高尔夫球各个领域都比较好，可是或是有一些小缺陷的，在其中一个缺陷便是运载室内空间不大好 。而为了更好地彻底解决这一缺陷，1979年大家就给高尔夫球加了个臀部，并起名叫JettaA1，这就是捷达问世的情况 。
2、JettaA1（1979-1984）
大家从那以后就爱用一些风的名字来为自己的车取名，Jetta便是一股中国太平洋上的季风气候 。第一代的捷达别以为它四四方方，它但是源于新世纪级著名设计师乔治亚罗，因此 时迄今日这类外型仍然那麼好看那麼有异味 。
在能源层面，Jetta有1.3L、1.5L、1.6L三种驱动力能够挑选，并且也有双开门、四门、硬顶敞篷等车型，乃至之后仍在国外市场上发布过GTI和GLI特性车型，这也是令人出乎意料的 。
3、JettaA2（1984-1992）
在第一代Jetta发布六年之后，Jetta迈入了第一次改款，这一次改款针对Jetta而言拥有 非常关键的实际意义，因为它要与高尔夫球区别起来，并不是做为高尔夫球的三厢版车型着眼于销售市场 。
在能源层面，第二代Jetta在1988年从化油器汽车发动机升級到电喷发动机，并且还初次配备了涡轮增压器汽车发动机 。
与此同时，第二代JettaGTI用了16气缸的汽车发动机替代上一代的8气缸，较大 功率能够去到103kW，跟如今的车对比很有可能没啥，但在当初但是十分顶的 。
见到这副1988年改款Jetta的车内饰是否很了解，这套德味车内饰在捷达引入了中国以后用了非常长一段时间 。
4、捷达进到中国（1991-1998）
第二代Jetta针对中国而言也是寓意长远，由于一汽大众所引入的第一台捷达便是JettaA2 。一汽大众引入捷达的前五年，全是选用一种引入零部件再在加工厂内拼装的这样一种方法，等同于你一直在网络认证购日本万代真品实体模型回家了自身拼 。
直至1995年，大家将制造的工艺也发送给一汽大众以后，捷达才真真正正完成国内生产制造的 。那时候我国的销售市场状况用政治经济学的视角去剖析便是经营者导向性，等同于厂家生产出去是哪些那么就哪些，因为我没想过车辆还可以是哪些 。因此 那时候的捷达一发布就能热销，有着一辆捷达也是很牛逼的事 。
因为第二代捷达十分受欢迎，因此 一汽大众就是将第二代捷达生产制造了八年時间，在同一阶段的国外，捷达早已发布到第三代（1992-1998） 。因而，大家是并没有将第三代捷达引入中国的 。
5、第二代捷达改款（1998-2013）
一款车生产制造了八年还不更改肯定是不行的，因此 在1998年捷达开展了改款 。这一次的改款也是非常有趣的，因为它参考了第四代大众帕萨特的外观设计和车内饰，出去的车型就逐渐有些像驾校学车的驾校教练车捷达了 。
并且1998年改款的捷达GLX车型，便是大家的捷达王 。此外，海外的Jetta早已升级到第四代（1998-2005），而且2001年一汽大众将JettaA4引入了中国，但并非叫捷达，只是叫宝来 。
2004年，第二代捷达又完成了一次改款，外型线框沒有那麼方了，多了点圆滑，并且听说后尾灯的外观或是参照了大众辉腾 。
2010年，第二代捷达再度改款，黑色底图车灯和黑进气格栅便是这一年款捷达逐渐应用的 。在设备层面，这一黑捷达改进了变速器的传动齿轮，提升 了车子的燃料合理性 。
6、中国销售市场和顾客在转变
大部分，中国的捷达都是以第二代的Jetta逐渐不停发展的，并沒有依据海外Jetta的变动而转变，因此 捷达引入到中国之后大部分便是一个中国专供车型的情况 。
【为什么都愿意开老捷达 老捷达好开还是新捷达好开】实际上 在2010年逐渐，中国的销售市场状况就慢慢产生一些转变。最先是日系、美系、韩范等知名品牌也加入到中国销售市场并坐稳了步伐，大家不会再是坐拥全部中国销售市场 。
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