买了领克03后悔了,领克03+不好买吗?( 二 )


不过当我想方设法跟销售磨出一台手动挡思域指标的时候,天使投资人的审核就已经出现了问题 。一方面投资人的原话是:“不许买手动挡”,另一方面就只能是加钱上平淡无趣的CVT变速箱,再面对销售冷漠的态度下,最终我觉得成为了本田的叛徒 。
在纠结之间,买车的事情就暂缓了,直到去年四月份,一台突然出现的试驾车又成为了催化剂 。一台从未在网上有过消息的2.0T+6AT的领克03,这台车外观上与1.5T无异,甚至动力参数上的差异也不够猛烈(2.0T 140kW/300Nm;1.5T 132kW/265Nm),用我们公司某位同事的原话说就是“200匹都做不到的2.0T?不值这个价 。”
话虽如此,但对于曾经深度体验过1.5T版本车型的我来说,纠结点其实反而“过轻的转向手感”,因为一台车的动力是心脏,转向就是灵魂般的存在 。领克03 2.0T转向手感的改善是对于1.5T更好的进化 。再结合到同级同年份更好的NVH、更高的配置,甚至还排除了三缸的隐患,阴差阳错中就它成为了更佳候选 。按照4月试驾、5月上市、6月提车这样的节奏,我就突然从一个本田吹变成了一个吉利车主 。
那么大半年过去了,我这台车也行驶了12000+km,目前使用状况可以分享一二 。
一、油耗及动力
高速油耗约6.5L/100km,市区拥堵约9.5L/100km,目前12000km综合油耗为7.6L(表显) 。这个油耗水准和1.5T相差并不大,毕竟发动机数据的差异也不多,2.0T日常正常行驶油门前段的响应及动力储备跟1.5T较为接近,只不过在高速行驶过程中,2.0T的再加速能力的确要更强一些 。考虑到技术的成熟性(2.0 T是沃尔沃祖传的T4,爱信6AT也是成熟的老家伙),所以对动力总成有顾虑的话,我建议大家还是尽量考虑2.0T版本 。(有趣的是,从发动机音色上来说,沃尔沃的2.0T发动机颗粒感太强,1.5T会更加悦耳 ) 。
二、行驶质感
由于我高速巡航的工况会比较多,所以就目前为止,同价位、同级别内我还没有遇到过比领克03在高速巡航过程中NVH更好的车型 。车上最明显的噪音是由原厂18寸固特异Eagle F1轮胎带来的胎噪,后期会打算更换一套米胖子PS4来进行改善 。
三、空间
从三围尺寸上数据的确还可以,只不过由于车身内饰设计问题(尤其是车门的横向宽度),车内会营造出很强的包裹感,以致于车内横向空间并不大 。后排靠背比较陡直、坐起来不够舒服(反正后排不坐人)
四、操控性
坐姿高、车身重(1.5吨),加上手感一般的转向,所以注定是看起来运动、开起来舒适 。
五、配置
虽然是顶配车型,但同价位能同时配备诸如座椅加热、通风、氛围灯、ACC自适应续航的车型,的确是屈指可数 。尤其像座椅通风、ACC自适应巡航等配置,方便性谁用谁知道啊
六、养护成本(终身质保?)
领克的终身质保主要是传统三大件(发动机、变速箱、底盘),除此之外的耗损件都是不纳入范围 。而且这个终身质保的基本上锁定了你要在4S店全程保养 。像首保为987元(免费),主要是更换机油及机滤,其中6升机油就占了792元(1.5T 三缸也需要六升) 。考虑到10000km一保的节奏,我个人还可以接受 。不过要注意的是2.0T车型的发动机配件的确会更贵(例如早期的2.0T火花塞208元,如今降价到了84元,而1.5T只需要38元),再加上95号汽油的更低标号,领克03的使用成本的确会比同级车型更高一些 。
目前遇到的问题:
1、2.0T+6AT的动力总成匹配逻辑有问题,速度加速顿挫、松油门拖拽、踩刹车降速在降挡过程中窜车都有出现 。但后期在首保的时候进行ECM升级,已经解决问题,现在整套动力总成的表现符合我的预期 。
2、车机卡顿的问题,以前偶尔会出现摄像头黑屏,首保4S主动质保更换了全车摄像头,后续并没有再次出现黑屏死机,但并不能改变车机系统不好用的原罪 。
3、内饰设计比较紧凑,长时间行驶后导致门板有轻微异响,尤其是音响声量调大后,共振作用下异响更为明显 。
“你为什么要买一台国产车”是我一位朋友的原话 。思前想后,我觉得这篇文章应该能很好地回答他 。因为这台车有我需求的,也是最贴合我需求的 。换而言之,车仅是一个载体,“国产”、“合资”“豪华”也仅仅是它的一个标签 。只要它能让车主满意、不后悔,就是一台好车 。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场 。
3年轻人之一台车买领克03+,以后会后悔没买BBA吗?会更想买BBA……
你好,其实我也考虑过这个问题,这个怎么说,我感觉如果不差钱应该不会后悔,既然选择03一定是特别喜欢,没有车标情怀!但是如果经济小康,考虑3-5年换车还是bba稳一些,大众更加认同,出手好出一些,可以为你第二辆车打点经济基础,不至于到时因为预算放弃很多选择!

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