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倍耐力新P1严重老化
倍耐力新p1老化门事件视频 ， 不但发生轮胎胎面硬底化的难题 ， 乃至也有显著裂痕的存有 ， 这有可能是由于轮胎损坏比较严重所致使的 ， 要了解轮胎是橡塑制品来的 ， 当然也有对应的使用期限 ， 一般来说用三年之上 ， 便会逐渐闪过出一些轮胎老化的征兆 ， 此刻就须要大家开展拆换了 。
自然 ， 也有可能是由于轮胎的产品质量存在的问题 ， 那要是没有超出保质期得话 ， 我们都是能够跟经销商开展商谈的 。但这一产品质量问题只不过个案罢了 ， 并不是说全部倍耐力新p1 ， 都是会出现明显的老化状况 ， 事实上这款轮胎的耐磨性是非常出色的 ， 不论是在运用的资料上或是胚体构造上面能够有效反映其耐磨性能 。
倍耐力新p1的原材料 ， 选用性能卓越热塑性树脂 ， 无论是对轮胎的耐磨性能或是抓地特性 ， 对比旧p1轮胎都是有比较突出的提高 。次之便是倍耐力新p1的内部构造 ， 新p1胎冠一共有5层 ， 分别是2层不锈钢丝、2层聚酯纤维面料宜家家居1层丙烯酸树脂（涤纶） ， 而胎侧则是有2层聚酯纤维面料 ， 进而能够非常好地避免轮胎发生起包 ， 以至于比较严重损坏的状况 。
自然 ， 沒有评测数据信息毫无疑问很难说服大伙儿的 ， 根据硬度仪检测 ， 倍耐力新p1胎面的强度为56HA ， 而胎侧的强度为51HA ， 这一战绩能够算是非常优秀的了 ， 因此 我们也不必过度担忧轮胎损坏的难题 。
倍耐力新P1真的耐磨吗
倍耐力P1确实耐磨损 ， 其耐磨损指数值达420 ， 且其胎冠有5层 ， 胎侧有2层 ， 针对这种价位的轮胎而言 ， 这一防御性早已很出色了 ， 与此同时 ， 其胎面的强度也很出色 ， 促使其具备不错的耐磨性能 。
对倍耐力P1开展测评 ， 最先是倍耐力新P1的原材料 ， 选用高性能热塑性树脂 ， 无论是对轮胎的耐磨性能或是抓地性能 ， 对比旧P1轮胎都是有比较突出的提高 。次之便是倍耐力新P1的内部构造 ， 新P1胎冠一共有5层 ， 分别是2层不锈钢丝、2层聚酯纤维面料、1层丙烯酸树脂（涤纶） ， 而胎侧则是有2层聚酯纤维面料 ， 进而能够非常好地避免轮胎发生起包 ， 以至于比较严重损坏的状况 。
自然 ， 沒有评测数据信息毫无疑问很难说服大伙儿的 ， 根据硬度仪检测 ， 倍耐力新P1胎面的强度为56HA ， 而胎侧的强度为51HA ， 这一战绩能够算是非常出色的了 ， 因此 我们也不必过度担忧轮胎损坏的难题 。
倍耐力新P1是一款主推安全性耐磨损的高性能胎 ， 不但有着不错的耐磨损性能 ， 再加之选用独有的不一样纹路设计方案 ， 不但提升 轮胎抓地性能 ， 并且对轮胎的引流工作能力也是有一定的协助 。次之 ， 倍耐力新P1还选用熟知的“RUN FLAT”缺气质保轮胎技术性（插进胎壁构造的提升件） ， 即便轮胎发生漏气现象的状况 ， 也可以承担车子侧面载重量和横着载重量 。
【倍耐力新P1真的耐磨吗 倍耐力p1耐磨性怎么样】倍耐力新P1确实有独特的声频调整局纹路设计方案（减少风噪） ， 但正所谓“鱼和熊掌不能兼顾” ， 要了解倍耐力新P1胎面强度是较高的（56HA） ， 虽然日常大城市安全驾驶不容易有哪些危害 ， 但在行驶的情况下 ， 便会非常明显体验到风噪的响声了 ， 在一定水平上影响到了整车的乘驾享有 。
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