3万左右的新能源汽车推荐,3万左右的新能源汽车推荐2022( 二 )


全新的北汽EC220标准版,补贴后价格5.58万,续航里程206公里,动力41马力,慢充时间7小时,采用了20KWh左右的磷酸铁锂电池,比EC系列三元锂电池续航要多35公里(171) 。
动力方面: 配备了制动回收系统,能够增加10%的续航能力,可以多行驶10几公里;采用旋钮电子换挡,共有4挡,0-50km/h加速时间6s(是0-50哦!) 。
内饰方面: EC220内饰中控台全部为塑料,在这个级别较为常见!有一个8英寸大屏,支持百度CarLife智能互联,但是全系手动空调差评 。此外,新车还配备有多功能方向盘、倒车雷达/影像、双色的仿皮+布料拼接座椅 。
方向盘太小,整体塑料质感过于强烈,但是仪表有点花哨,电机声过大 。可就是这样的国产销量较好的纯电动车,原价也达到了15万!补贴后,5.58万,真心希望我们的补贴是正向补贴,能够真的帮助电动 汽车 发展的更好,而不是成为一种获利的手段 。
原价16.48万,补贴后7.38万!
动力方面: K17搭载交流电动机,更大功率为48马力(35kW),峰值扭矩为165牛·米,电池采用的是三元锂电池组,电池容量为20kwh(这级别基本都是20kwh),并支持快充 。
K17给出了一种“抽屉式”动力电池快换系统 。通过标准化电池组模块和电池框实现快速更换动力电池组的方式 。
内饰方面: 康迪也有一套互联网***控车功能,还拥有整车自检功能及防拆功能,针对重要智能化部件,如出现故障或非法用户的破坏,则车辆可拒绝行驶并向后台发出警报 。
该车做工较差,原型车是吉利英伦SC5,当年C-NCAP可是5星的存在,可惜这车就是很松散啊,我说是pian补车,会不会被告?
众泰E200,虽然众泰口碑上一直不佳,但仅从这台车的数据来说,相比较而言,还是较为良心的 。补贴后售价 6.99万,采用了30Kwh的电池组 。官方的更大续航里程为220km,电动机更大功率60kW,更高扭矩为165N·m 。相比较上两款,而言,电池组多了50%,动力也多了几乎一倍,标称续航却和上边两台差不多,也不知道是谁再续标 。
整体尚可的小车,可惜是个两座的,车长不足3米,内饰表现还算用心,竟然看着不太像pian 补车~~而面对比上面两款,比自己长1米,动力和电池容量都远不如自己的车,续航竟然都一样,真是荒诞剧~
我觉得从电动车角度,董明珠喷中国电动车市场一点毛病没有,上面三款车裸车价格可是16万啊,相比23万,没有国家补贴的特斯拉 Model 3 怎么比?我就问你怎么比?恳求特斯拉速来,把这些妖魔鬼怪踢出 汽车 市场!
三万块左右的电动车真的不能开,我觉得叫电瓶车合适一些 。以前我给我岳父买过一个,说是可以开100公里,实际只能开六十,最恶心的就是上坡还要推,根本没劲 。这样的所谓电动车其实都是点评车改的,基本都是一方生产三轮车,电单车的企业做的 。
对纯电动 汽车 来说您的3万元购车资金太少了,这个价位基本只能购买“低速电动车”也就是我们常说的“老年代步车” 。这类车暂时无需上牌,驾驶该车也不需要驾驶证,但现如今 *** 正要将“低速电动车”纳入管理,现在买的车以后能不能上路都不好说 。
对正规的电动 汽车 来说,原来相对便宜的微型电动车,也都随着续航里程的增加售价有所上涨,甚至有些已经更新换代淘汰掉了 。
像最早的 知豆D2补贴后售价4.98起,但去年更新为300公里续航的 知豆D3 后补贴后售价涨到了 8.98万 至 10.98万元 。
而北汽4.98-5.58万元的 EC180 停产,取而代之的 EC3 工况续航261公里,售价在6.58万 至 7.18万元 。
奇瑞eQ1 补贴后售价4.98-5.98万元,在今年推出 奇瑞eQ1 400 后,补贴后车辆售价调整为 5.98万 至 6.98万元 。
其实题主要是把购车资金提高一倍,在现今市场还是有不些电动 汽车 可以选择的 。
今年新上市的新特DEV1,补贴后售价区间在 6.19万 至 7.79万元,新特 汽车 是新特和一汽合作所诞生的,备受业内人士看好 。
还有定位小型SUV的哪吒N01,综合工况下续航里程为301公里,补贴后售价 5.98万 至 6.98万元 。
除此之外,还有长安奔奔EV、众泰E系列,江淮iEV6E等多款车型 。而且不久后比亚迪的F0电动版也将上市销售,该车现已提交工信部车型目录,相信补贴后售价也将在6万元左右 。
我买的是道爵,价格是三万多,车子有劲,配置高,冷暖空调,续航冷季七十公里,热季一百公里,现在开了三年多,觉得可以
3万左右的纯电动 汽车 基本上为低速电动 汽车。目前,国家对低速电动 汽车 的发展进行了政策上的管理 。对生产企业也进行了限制 。所以说,三万左右的就不要考虑了 。后期路权可能也不会有 。很多地方对低速电动 汽车 也在进行整治处罚 。比如山东:

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