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昨天有两个电话咨询柴油电喷 。五国和六国有什么区别？掌握维修技术需要注意什么等 。其实很多人买车的时候听到的都是“国五国六”的概念 ， 但是很多人不知道真正的国五国六有什么区别 ， 就是知道排放要求更严格 。所以今天我就漫谈一下五国和六国的具体区别 。先从字面上说 。五是第五阶段机动车污染物排放国家标准 。自然 ， 六是第六阶段机动车污染物排放的要求 。简单来说 ， 六是五的升级版 。六是从五到六的平稳过渡 。其实六是对轻型车排放的过分要求 ， 六是对轻型车 。排放要求看似有数字上的差异 ， 但在执行过程中有很多事情让我们不敢小觑 。在国五和国六的要求中 ， 汽油机和柴油机对这些有害气体的要求真的不一样 。现在说说国五 ， 其中对CO(一氧化碳)的要求是汽油机1000mg/km ， 柴油机500mg/km 。NOx(氮氧化物)汽油机的限值为60mg/km ， 而柴油机为180mg/km；PM(颗粒物)汽油机和柴油机的限值为4.5mg/km；NMHC(非甲烷总氢)在汽油机中的限值为68mg/km ， 而在柴油机中没有 。国ⅴ和国ⅵ的尾气排放限值差别很大 。当然在中国V里不明显 ， 但是在中国VI里差不多有一半数值是降低的 。这也对很多汽车厂商提出了更严格的要求 ， 对汽车技术也是一种挑战 。所以我们来看一下 ， 就在CO(一氧化碳)上 ， 国ⅴ是1000mg/km ， 国ⅵA是700mg/km ， 国ⅵB是 。你看NOx(氮氧化物)从60下降到35mg/km ， 也是断崖式下降 ， PM(细颗粒物)从4.5mg/km下降到3mg/km 。虽然数量不多 ， 但是环保在临界值上很难再下降了 。【柴油货车怎么分国几 柴油车怎么分国几车】国五和国六不仅仅是数值上的要求 ， 实际上大多数人看不到的是汽车的布局差异 ， 尤其是柴油发动机的巨大挑战 。在原有传统柴油机的基础上 ， 不到20年的时间 ， 一下子经历了国三、国四、国五、国六这些变化 ， 这是发动机内外净化的一大步 ， 尤其是很多师傅还没搞清楚国五的保养 ， 国六就来了 。你能说这些高手不省心吗？其实也没什么 。当科研专家能开发出新工艺、新设备、新产品的时候 ， 我们就要拥抱科技 ， 成为科技时代的第一批汽车维修人员 。随着第六民族时代的到来 ， 你准备好了 ， 装备也准备好了 。一切都在默默前行 ， 第六国民时代迟早会成熟 。我相信很多大师都会在技术的道路上边学边做 ， 一路前行 。感谢您的观看和咨询 。文中如有错误 ， 请批评指正 ， 如对您有用 ， 请转发分享 。谢谢大家的留言支持 。
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