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戈蓝果然很“大” 。的确,作为三菱最大的轿车,戈蓝的轴距有2.75m,车长达到了近4.9m,宽大的车身尺寸带来的就是宽大的内部空间,尤其是后排的腿部空间非常宽裕 。这款东南三菱戈蓝的外形还是很出彩的,无论是头灯、尾灯组还是车尾,扩大的三菱全新的家族式“布雷脸”都很吸引眼球,晶钻大灯结合通贯车身侧面的高腰线使得车身侧面线条成楔形,很?运动的味道 。
内饰整体的布局以简洁为主,浅灰色和金属银面板装饰,充满运动色彩 。戈蓝的配置在同级车中还算是比较全面,旗舰版上除了多功能方向盘和5.1声道8扬声器+DVD音响系统外,还有自动空调、电动天窗,CCD影像倒车系统、前后雷达、空气净化系统、自动感应雨刷等等实用配置,不过戈蓝旗舰版并没有配备导航系统,也没有巡航定速功能 。戈蓝搭载的2.4L发动机,是较新的4G69MIVEC,最大功率为115kW,最大扭矩则是213Nm,并且可以在2500转时就达到最大扭矩值的95%,所以具有较好的中低转速动力输出 。MIVEC的原理其实同丰田的VVT-i一样,?不过MIVEC具有智能可变气门正时和升程,对于提高全转速范围内的动力输出同时控制油耗有利 。
2.4L发动机怠速时非常安静,给油上路,3000转以下时的动力输出还是比较迅猛,油门响应迅速,短时间内加速比较轻易 。高转速时的动力稍有些滞后 。SPORTSMOOD4速手自一体变速器,带有智能记忆系统,在全力加速时,换档时间会延时,得到更大动力效果;但在正常起步和加速的情况下,则会适时给予换档,同时达到省油的效果 。
三菱戈蓝 - 十大领先
价格领先,引跑竞争车型
三菱戈蓝2.4L旗舰型21.98万元、尊贵型19.98万元,至此,国内2.4L排量的中高级轿车市场诞生了首款低于20万元的日系主流车型,并同日系主流竞车的2.0L车型售价相当 。据调查,在目前中高级车市主流品牌中最畅销的车型主要以2.4L排量为主力军,包括凯美瑞、雅阁等大部分车型的市场定价一般都在22万元至26万元不等,此次三菱戈蓝2.4L车型公布的价格则在创该细分市场创下新低,无疑树立了中高级车市的新标杆 。
产品成熟性领先,九代辉煌
戈蓝历经37年,9代更新;雅阁7代,而凯美瑞仅开发至6代,戈蓝的产品成熟性显而易见 。从1969年推出第一代车型开始,戈蓝就负载了三菱汽车不断创新,追求完美的品牌精神,从第一代到第九代,戈蓝所采用都是三菱最先进的汽车科技 。不管怎么说,囊括了日本“年度最佳车型”、美国“最佳年度进口车型”、德国“金方向盘奖”、新西兰“最佳年度车型”等各项大奖,戈蓝的实力可不是吹的 。九代辉煌,作为日系同级车历史最为悠久的车型,戈蓝全球销量突破500万辆 。
动感领先,豪华大气外观
三菱戈蓝的外观设计由德国籍前奔驰首席设计大师OlivierBoulay与法国籍前奔驰集团北美先进设计中心总裁GerhardSteinle共同携手打造 。流线、富有层次感的?脸造型与高腰线车身设计赋予戈蓝豪华大气,加上晶钻4眼鹰式HID头灯、LED钻带转向灯,更是展现出第一眼的视觉冲击力,呈现出一款较之传统中高级轿车更具活力、更有进取精神的中高级豪华轿车 。戈蓝在展现出高端商务气质的同时,动感溢之于表 。
安全领先,横扫同级日系车种
据美国高速公路安全管理局(NHTSA)公布的最新汽车碰撞测试报告显示,三菱戈蓝是同级车型中连续三年夺得五星佳绩的唯一车型,安全水准全面超越了凯美瑞、雅阁 。戈蓝采用三菱RISE高刚性安全车体全方位结构设计,并开创性的运用了两项三菱独有的先进安全技术:八角型断面前车体大梁设计及新型直式车体大梁设计,实现刚性与前方冲击承受力的最佳表现 。同时,戈蓝在安全配置面堪称面面俱到,ABS +EBD、SRS双安全气囊、HID氙气大灯(带水平调节功能)、全彩倒车CCD影像监视系统、前停车雷达(附开关)和后倒车雷达、溃缩式转向柱、整合式芯片防盗系统、高亮度LED尾灯、防水车门玻璃等几乎囊括了所有的强化安全的先进技术,也使戈蓝在安全性能方面领先同级,达到了顶级安全标准 。
尊贵领先,比肩奔驰的优异静肃
三菱戈蓝的静音设计采取NVH(noise&vibration&harshness)工程,其?来的直接结果就是媲美奔驰S-CLASS的噪音水平而稳居同级车之首 。据测试报告显示,戈蓝在50km/h车速下,驾驶员耳旁处噪音为56.57分贝,天籁58.07分贝,奔驰S-CLASS55.70分贝,二排座椅处噪音戈蓝57.7分贝,天籁59.31分贝,奔驰S-CLASS57.60分贝,戈蓝车内静肃性不言自明,全面领先日系同级竞争车 。凯美瑞、雅阁则又比戈蓝高出12分贝之多 。
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