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厦门地铁盾构区间首次成功下穿运营车站
近日，随着“成功号”盾构机刀盘缓缓转动、破壁而出，轨道6号线林华段董任站至官任站区间右线盾构机顺利出洞，这是继6月27日完成左线盾构接收后，实现区间双线贯通，标志着厦门轨道集团地铁建设首次盾构双线成功下穿运营车站 。
【厦门地铁6号线最新消息盾构区间首次成功下穿运营车站】
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轨道6号线林华段董任站至官任站区间左右线全长1810米，沿杏林北路、杏林湾路敷设，区间施工全程需下穿中压燃气管道、全断面基岩及孤石群、九天湖水域、北溪引水干渠、市政管廊，以及在营1号线官任站，线位周边建筑物密集、保护难度大、风险源众多 。其中，盾构下穿1号线官任站时需穿越车站既有桩基32根，穿越期间距车站主体结构最小净距仅0.75米，对结构沉降和盾构机姿态控制提出了极为严格的要求 。
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