仪表盘右下方的一键启停按钮
车门上的主副驾车窗升降按钮
中控台上安装了一块多功能触屏显示器,显示器里面涵盖的功能十分丰富 。上图中展示的是该车的四路监控面板,用来监控车辆工作情况下各部位的实时情况 。
换挡区域也不再采用按钮式设计,而是使用了与轿车相同的立式换挡杆,造型好看使用起来也很舒适 。换挡杆下面采用了镜面覆盖面板,总体来说,驾驶区域就是轿车上的设计 。
后排带有卧铺和后窗
储物舱收缩状态
卧铺下方设置了一个储物舱,储物舱采用抽屉式设计,储物舱的深度和宽度都非常可观,更大化的利用了该车驾驶室内部空间 。
对于改变更大的T8F驾驶室,笔者要给予一个好评 。T8F将纯电动卡车的驾驶室内部奢华程度提高了一个台阶,并且将比亚迪轿车的驾驶室设计理念融入到卡车的设计上,这些都让人眼前一亮 。当然,用户也可以根据实际需求,来选装性价比较高的实用型驾驶室 。
这辆T8F采用了京环装备改装的道路清洗上装,上装和驾驶室之间的空隙控制在了最小,提高了空气流动性 。该车的尺寸为8950×2530×3280mm,更大总质量可以达到18吨 。更大离地间隙为255mm,接近角和离去角分别为16°和10° 。
上图中是标准T8F车型的底盘布置图,部分车型可能会因为后期改装的需求而变换零部件的布局,不过零部件总体相同 。
就拿我们本文介绍的这辆T8F来说,一般此类车型的驾驶室后面安装的都是电池,但由于用户方面对于上装的安装和布置有所需求 。该T8F一定程度上优化了车辆底盘的布局,在驾驶室后面电池的安装位置安装了一组水箱,将高、低压配件均安装到车架的左右两侧和车架中部的下方,同时也方便了车辆保养 。
T8F采用了比亚迪的T01型号磷酸铁锂电池,整车电池的总电量为217.6kWh 。电池的能量密度超过了130wh/kg,而2018年新能源免购置税公告及新能源车推广补贴方案要求能量密度115wh/kg,已经超过了标准要求 。
直流充电
交流充电
T8F带有一个直流充电接口和交流充电接口,功率分别为120kW和40kW 。采用直流充电的时间为2小时,交流充电的时间为5.5小时 。以上是直流充电和交流充电两种充电形式的原理图 。
电池组散热原理
T8F还采用了比亚迪的PBMS电池热管理系统,系统可以管理监控铁电池的充电、放电、寿命、电压、电流、温度、容量等参数 。除了显示以外,还可以对电池温度进行干涉 。比如说在极寒地区工作,加热系统启动保证电池在更佳温度工作;同理在炎热地区工作的时候可以给电池散热,以保证电池工作情况稳定 。
五合一控制器是继整套电池系统后,另一个重要的控制系统 。所谓的五合一控制器其实就是集驱动电机控制器、转向电机控制器、双向DC-DC变换器、制动空压机控制器、漏电传感器模块这几个系统为一体,一定程度控制了整套系统的体积 。
车桥采用了比亚迪的二代电机集成桥,功率为140kW,扭矩为450N.m 。电机集成桥取消了传动轴,底盘中部无传动轴设计,对于底盘利用率较高的特种车来说无疑是特殊加持 。而且T8F的驱动桥还带有U型稳定杆,提高车辆行驶稳定性 。车桥上集成的AT变速箱一共有四个挡位,能够满足车辆不同工况下的扭矩和功率需求 。
T8F无疑是2019年比亚迪创新程度更高的一款电动卡车,也是最受关注的一款电动卡车 。本文对T8F进行了一个整体的介绍,让读者了解该车相比前一代T8主要在驾驶室做了升级,在动力系统等保留了传统成熟的设计 。而比亚迪T8F的细节及技术的详细介绍,我会在今后的文章中一一为大家呈现 。
【比亚迪电动货车的照片,比亚迪有电动货车吗?】本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场 。
3电车品牌新能源货车新能源货车品牌如下:
1、特斯拉 。特斯拉是目前新能源汽车关注度更高的品牌之一,如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦,特斯拉的销量也许会更高 。而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车,作为世界上电动车行业标杆,特斯拉的货车也成为了电动货车中的高端产品 。
2、比亚迪 。比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌,其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术,从2008年起推出很多销量不错的车型,也有货车 。
3、腾势 。腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌 。虽然价格稍贵,但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车 。
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