针对多通道可调式（缩小与回弹力阻尼均可调整）式减振器而言，校准的办法也更加繁杂 。更加高档的减振器还含有快速与低速档各自可调式阻尼设计方案 。以缩小阻尼设置为例子，车辆行车过坑坑洼洼或赛路面肩时减振器会造成快速缩小，而加快、刹车踏板与转为时造成的为低速档缩小，多通道式可调式减振器能够根据赛车手规定分別做好调节 。对于不一样跑道设计方案，地面状况开展调整能够进一步提高跑车的操纵性能 。但针对民用型车辆而言，这种极其细腻的控制设计方案是一些脱离实际的，通常买车人在选购绞牙减振器的时候会立即调节至一个固定不动情况，数最多也就是改裝前期会有时候玩下调整作用，大部分人应用一段时间后就不会再开展调整 。因此并并不是最大端商品便是最佳的，技术专业比赛型绞牙减振器不宜日常应用 。
车友们是否了解了一个十分高端大气的零配件呢，尤其是喜爱改裝的爱好者们，这东西名称那么不一样，来看能打动许多改裝车友们的热爱啊，很配改裝后的车呢，可是这一绞牙减振器不宜日常运用的，因此日常驾车沒有必需改裝的 。
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