北京商报采访人员还进一步了解到 ， 目前智能网联汽车相关专业的实训基地也已进入建设期 ， 2000平方米的实训基地既能成为学生们学习和实践的平台 ， 也将融入校园的智慧生态建设 。 举例来看 ， 未来在实训基地设立的校园微型沙盘 ， 将能精确反映学校交通智能化管理水平 。
值得关注的是 ， 智能网联汽车专业的订单班将从明年开始启动招生 。 而在不久的将来 ， 实训基地里也将迎来首批学生 。
目标瞄准高质量办学
职教带动区域产业发展
产教融合、校企合作 ， 是推进职业院校高质量向前走的关键因素 。 如何聚焦职业教育类型特点 ， 培养高质量职教人才、大国工匠是职业院校的共同命题 。
2021年10月 ， 中办、国办印发了《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》 ， 强调职业教育的重要地位和历史使命 ， 并提出2025年和2035年两个阶段性目标 。
在丰富职业学校办学形态方面 ， 文件特别指出 ， 职业学校要积极与优质企业开展双边多边技术协作 ， 共建技术技能创新平台、专业化技术转移机构和大学科技园、科技企业孵化器、众创空间 ， 服务地方中小微企业技术升级和产品研发 。 同时 ， 各地要推动职业学校在企业设立实习实训基地、企业在职业学校建设培养培训基地 。 推动校企共建共管产业学院、企业学院 ， 延伸职业学校办学空间 。
由此 ， 北京电科院在产教融合、校企合作方面的探索 ， 也正是在推动职业教育向前走 ， 迈入高质量发展阶段 。
“职业教育主要是服务地方经济 ， 但我们作为‘双高校’ ， 作为职业院校A类十所院校之一 ， 应该起到示范和标杆作用 ， 不光带动兄弟院校发展 ， 更要满足区域内的更多企业发展需要 ， 服务好更多产业的发展 。 ”冯志新坦言 ， “以汽车专业群为例 ， 我们要立足经开区 ， 面向北京 ， 在京津冀乃至整个环渤海地区都有所建树 ， 把我们的人才培养模式、校企合作模式、技术服务模式向全国推广出去 。 ”
在谈及对学生的培养时 ， 冯志新告诉北京商报采访人员 ， 随着企业岗位需求更加明确 ， 生源更加多样化 ， 学校人才培养的过程更加要注重分类培养 。 “我们的分类培养 ， 最直观的体现就是解决学生就业问题 ， 找到专业对口且能适应的岗位 。 这样的培养既要符合人自身的发展需求 ， 也要符合社会对人的需求 。 ”
【首都|职教向未来｜首都职业教育加速产教融合 “订单班”打破人才供需瓶颈】而想要做到供需平衡 ， 就需要职业院校与时俱进 ， 与产业同行 ， 及时更新专业设置 。 对此 ， 北京电科院航空工程学院党总支书记陶云明也表示 ， 职业教育在设置新专业、新学院时 ， 要做到出口通畅、配置齐全之后再招生 。 “我们要祛除学生进入学校后的陌生感 ， 让学生了解自己未来的方向 。 ”北京商报采访人员 程铭劼 赵博宇
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