丰田亚洲龙落地价,丰田亚洲龙落地价2022( 三 )


“家用”这个概念不说假吧,但也是个大而空的需求 。同样都是家用,100个人可能有100种不同的需求 。亚洲龙和A4,本质上都是家用车,至于哪个好,取决于你的喜好和用车需求,适合你的就是好的 。
亚洲龙与A4L的价格只是部分重叠,所以我们的对比必须以同价位为前提才有意义 。不能拿裸车不到20万的2.0L乞丐版亚洲龙和裸车30多万的A4L 45TFSI来比,那是两个预算等级,主要取决于钱包 。二者真正价格重叠的,只有亚洲龙混动版和A4L的中低配 。
亚洲龙进入中国之前是专为北美市场打造的车型,车身尺寸、定位都明显高于凯美瑞,入门动力为3.5L V6+8AT,起步价比凯美瑞足足贵出1.1万美元,高配的价格与ES350重叠,类似一台准豪华车 。受制于国内排量税以及豪华品牌价格下沉的影响,国产后被迫降低档次和身价,用2.0L和2.5L压低指导价 。
从定价来看,我认为亚洲龙性价比较高的是混动版和2.0L汽油版 。理由是2.0L动力虽然弱点儿,但以它的价格来说,这一点是可以容忍的,现在很多地区已经有了万八千元的优惠,更低配裸车不到20万,比同样动力、尺寸相当的ES200足足便宜了10万+,是这个价位能买到的尺寸更大的合资轿车 。当然,它的价格和A4L不重叠,无法横向对比,就不细说了 。至于混动版性价比高,是因为它在美国市场的定价比3.5L汽油版还贵——同配置混动版贵1100美元左右 。美版亚洲龙混动起步指导价为3.8万美元,优惠后裸车为3.3万美元,顶配指导价4.4万美元,优惠后3.9万美元 。国产版则是低配裸车22万元左右,顶配裸车28万元左右 。在这个级别的车当中少数与美版车差价极小的车型之一 。而且,混动车出色的便利性、燃油经济性和行驶品质属于无法被A4L取代的独到优势 。考虑到亚洲龙的尺寸、配置和混动系统的表现,我认为亚洲龙目前的价格只能算是中规中矩,并不算超值,但也没有像ES200那样价不配位 。
A4L今年刚刚完成中期改款,颜值又上了一个台阶 。它与走年轻动感路线,与亚洲龙的风格完全不同(至少我不太喜欢亚洲龙的大嘴) 。如果我们忽略2.0T超低功率版的35TFSI,只看40TFSI,那么它在动力上比亚洲龙有优势,所搭载的EA888 Gen3B发动机是目前大众集团热效率之王,油耗表现也不差(就是必须加95号油,费用上还是不算低) 。虽然车身尺寸比亚洲龙小,但乘坐空间并没有逊色多少 。
在我看来,A4L更大的杀手锏还是价格 。因为A4L一向是以价换量——指导价高,但是终端优惠大,中后期甚至会有75折甚至更大的折扣 。根据我近5年走访奥迪4S的心得,主流走量的型号优惠如果小于15个点,免谈;综合优惠大于20个点(即加上强制装饰的价格后),只要确认车没问题(不是超长库龄或运损车之类),基本可以出手 。优惠介于二者之间的,就看你买车的紧迫性和其他备选车型的性价比了 。以2020款指导价31.88万的40TFSI 时尚 型和34.38万的40TFSI豪华型为例,优惠15个点后的裸车价格分别为27.1万和29.2万,低于这个价格才有考虑的必要 。至于不差钱的,就当我没说吧 。
总之,亚洲龙和A4L,除了价位相近,风格和产品里的差异相当明显,可以说不是一路车 。具体怎么选还是要从你的喜好和用车需求出发,结合到店看车、试驾、询价,完成这套“规定动作”,相信你心中很快就有答案了 。
这两个车虽然有部分车型价格是重叠的,但是大体上A4L还是要更贵一些的,特备是参考动力或者配置的话,亚洲龙毕竟是丰田,价格还是要比奥迪便宜的,只是作为家用车的话,很简单考虑一下它们的优缺点就好了 。
亚洲龙的定位优点类似别克君越或者是福特金牛座那种,比一般的中型车大一点,它的空间表现还是很不错的,外形也很大气,丰田TNGA架构下的行驶质感还是不错的,但是整体还是那种很居家的那种风格,没什么驾驶乐趣 。
如果选择混动版的车型,不管是油耗还是动力的平顺性都非常不错,不管是驾驶还是乘坐都非常符合家用车的定位,但是亚洲龙这个车的内饰真的没什么精致感,我觉得连凯美瑞都不如,另外这个车胎噪偏大 。
至于A4L,差不多的价格只能买40TFSI的低配车型,这个动力搭配双离合变速箱不管是动力的响应还是整体的爆发力其实都是不错的,而且虽然都是前驱车,A4L的底盘行驶质感和驾驶感受明显要更好一些,作为长轴距的版本空间也没任何问题,整个车也要比亚洲龙显得精致的多 。
至于不足的话,首先我个人觉得这个车的后排座椅偏硬了一点,胎噪控制的也不是特别好,还有就是奥迪的后期维护保养,特别是牵扯到维修的话,那可比丰田贵的不止一点 。所以如果是更在乎家人的乘坐舒适性的话,我个人更建议亚洲龙 。

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