详解散热系统夏天拒绝发动机高温 如何避免发动机高温


详解散热系统夏天拒绝发动机高温 如何避免发动机高温

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马上就要进入炎热的夏天了,估计有些冷却系统故障的车又要开始升温了 。其实汽车的冷却系统并没有那么复杂,它的目的是精确控制发动机温度,它的优点是可以提高发动机性能和燃油效率 。这种冷却系统称为循环冷却系统 。一般有两种流通方式 。1.内循环(俗称小循环)发动机内部有许多冷却液循环管 。发动机工作时,冷却液在水泵驱动的发动机内循环 。将高温缸体产生的热量带到发动机的其他部位,然后直接与空气体对流,通过发动机裸露的部位散热 。2.外循环(俗称大循环)由于发动机产生的热量很大,仅靠冷却液的内循环很难控制水温,所以发动机散热系统上也有外循环系统 。管道用于将高温冷却液排放到发动机前部的散热器,散热器后面有一个冷却风扇 。在这里,高温冷却液与空气体充分对流散热,温度迅速下降,然后冷却后的冷却液返回发动机 。我们需要了解汽车冷却系统的这些部分:1.水泵是冷却液循环的动力,大部分家用水泵都是由发动机皮带直接驱动 。水泵一般不容易出现问题,常见的故障有水泵叶轮腐蚀或水泵传动轴打滑 。叶轮腐蚀会导致冷却液效率低或不循环 。如果冷却剂不能循环,热量就不能被带走 。当轴打滑时,水泵的皮带轮从外面正常转动,但里面的叶轮不能转动或转速太慢,也会导致冷却液效率低或不循环 。要想保护水泵,必须严格按照厂家要求添加符合要求的冷却液 。不能加水或不同类型的冷却液,否则容易腐蚀冷却系统的管道和水泵 。2.恒温器前面我们讲过冷却液的内循环和外循环 。那么发动机如何控制什么时候内循环,什么时候外循环呢?它由恒温器自动调节 。节温器位于从发动机冷却液出口到散热器的管道上,相当于一个装有石蜡的开关 。当冷却液温度低时,石蜡是固体,恒温器保持关闭 。这样,冷却液就无法到达散热器,只能在发动机内部循环 。这样,冷却液只能在发动机内部循环,从而提高冷却液的温度 。当冷却液高于一定温度时,节温器内的石蜡融化,体积增大,将节温器推开,这样冷却液就可以循环到散热器 。如果节温器损坏,打不开,冷却液就无法向外循环,发动机就容易出现高温 。有些恒温器出现故障后无法关闭,所以冷却液会一直循环 。由于大循环散热效率高,此时发动机很难达到正常工作温度,会导致油耗增加 。恒温器的一个重要参数是开启温度 。例如,我们说恒温器是87度,这意味着当冷却液温度达到87度时,恒温器可以打开 。制造商将根据发动机设计参数选择温度合适的节温器 。所以我们在选择温控器的时候一定要注意温度 。3.散热器你可以把散热器想象成一个散热器 。冷却液进入节温器后,会迅速与散热器进行热交换 。冷却剂的热量被带走,温度降低 。散热器最常见的故障是漏水和堵塞 。冷却液泄漏会导致冷却液不足,发动机容易出现高温 。散热器泄漏的常见原因是外力破坏和散热器腐蚀 。比如用自来水做冷却液,冬天自来水结冰损坏散热器,自来水腐蚀散热器造成局部穿孔 。此外,使用自来水作为冷却剂很容易导致散热器生锈和堵塞 。因此,要想保持散热器健康,必须使用合格的冷却液 。4.水温传感器顾名思义,水温传感器用于检测发动机冷却液的温度 。这个传感器很重要,如果出了问题,会带来很多问题 。最常见的问题是热车启动困难,因为水温传感器坏了之后,ECU得不到发动机的具体温度,发动机的喷油量与温度关系很大 。水温信号缺失时,ECU会以默认温度运行,一般在30摄氏度左右 。在这个温度下,汽油的蒸发较少 。为了保证混合气浓度,在起动发动机时有必要增加喷油量 。然而,汽油在热车状态下蒸发非常强烈,如果再次富集,混合物将过于富集而无法启动 。如果水温传感器有问题,冷却风扇不能及时打开,高温后也不会报警 。好在水温传感器一般都不差,判断好坏也很简单,只看水温表是否指示就可以了 。有些车没有水温表,有点麻烦 。有办法,但是太麻烦了 。也就是用专门的诊断电脑读取发动机水温信息就够了,只要读取的水温在正常范围内基本没有问题 。5.辅助水箱尽管冷却剂被封闭在散热系统内 。然而,当冷却系统工作时,冷却液中的部分水会形成水蒸气,这将导致冷却系统的内部压力增加 。冷却系统本身可以承受一定的压力,但是压力对于冷却系统来说太高了 。因此此时需要将这部分水蒸气导出,以保证冷却系统的压力不超标 。引出的这部分蒸汽也是冷却液做的,直接排出会浪费,所以工程师设计了辅助水箱 。严格来说,它被称为膨胀釜,热蒸汽被引入膨胀釜,在那里它在低温下再次液化成液体冷却剂 。这样就不会浪费了?当冷却系统温度下降,压力下降时,这部分冷却液会再次被冷却系统吸回 。辅助水箱也是检查冷却液余量的地方,上面有刻度,当冷却液不足时,也是从这里直接添加 。但是需要注意的是,辅助水箱有两种,一种是带压的,一种是不带压的 。带压膨胀釜在热车状态下不宜贸然开启,否则高温冷却液可能喷出,造成严重烧伤 。无论汽车冷或热,都可以打开和添加未加压的辅助水箱 。加压辅助水箱和非加压辅助水箱有很好的区别 。加压辅助水箱的盖子清楚地表明在热车状态下不能打开,但在未加压辅助水箱上一般没有提示 。总结

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