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世界上伤亡人数最多的空空难是JAL的空123航班 。这个空灾难发生在1985年，给当时的日本造成了重大损失 。今天，边肖将告诉你JAL空123空航班的困难事件，看看它是如何发生的 。
日本航班空123 空灾难
日本航班空123 空于1985年8月坠毁，520人伤亡 。随着日本传统节日“盂兰盆节”的临近，许多日本人将在这一天祭拜祖先，因此他们打算回家与家人团聚 。这也是出事后客机上基本都有日本人的原因 。
事故航班是当天起飞的第五架航班 。原定于晚上6点起飞 。当乘客结束登机时，已经晚了四分钟，所以正式出发是在6: 12 。起飞十二分钟后，一声巨响，机舱卫生间天花板坍塌 。很多系统都失灵了，但是发动机和动力系统还在正常运转 。据事后调查，此时飞机尾部已经脱落了很大一部分 。因为飞行后不久，机长决定返回出发机场，并开始发出求救信号 。东京航空空交管部门收到了紧急信号 。
这是JAL航班空123 空灾难的开始 。双方开始互相联系，因为JAL 123的无线电出了问题 。管制部门要求他们切换无线电以方便联系，同时，让附近的机场做好紧急降落等准备 。在中途，JAL的代理处也参加了联系，但在31分钟的有时无联系之后，其他两方失去了与JAL 123的信号 。[查看详细信息]
日本空123空航班失事，有幸存者 。经过机长等人近半个小时的努力，飞机还是撞上了日本的高山 。本来飞机失事后，搜救队本应立即赶到现场，但由于日方不相信有幸存者，飞机和陆地搜救人员第二天才赶到现场搜救 。结果经过迟来的抢救，4名乘客奇迹生还 。其中一名幸存的女孩指责搜救太迟 。据她说，她的父亲和姐姐都在坠机事故中幸存，但由于搜救不及时，他们在夜间受伤，已经死亡 。这一事件也导致日本搜查者受到社会各界的广泛批评 。日本航班空123 空灾难的过程到此结束，但事故原因发人深省 。
原来，失事飞机在7年前就损坏了机尾，但损坏后并没有得到妥善修复 。用于修复的金属只能承受1万次左右的飞行，而失事飞机受损后已经飞行了1.2万多次 。所以飞机在爬升飞行的时候，尾部修复的金属承受不了压力而断裂，导致了一系列的悲剧 。
JAL航班空123 空的灾难引起了无数人的反思 。例如，JAL的维修人员因羞愧而自杀，失事飞机制造公司的工程师也自杀了 。与空灾难无关的JAL支付了巨额赔偿，航空空界开始研究类似事故发生时的各种应急措施 。幸运的是，在JAL空123空航班灾难发生的四年后，有一架飞机，因为机组人员在这次教训后进行了训练，挽救了机上大多数乘客的生命 。所以帆船空是一项很伟大但是非常谨慎的事业，每个参与其中的人都要付出十二万分的小心，否则后果可能非常严重 。
日本航班空123 空的视频，我生命的最后十分钟
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