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自2013年以来 ， 名图在中国共销售了75万辆汽车 。这一令人瞩目的成就让名图成为中国消费者耳熟能详的名字 。但是到了产品的最后 ， 上一代机型的产品力实在是力不从心 ， 跟不上时代的步伐 ， 逐渐没落——急需换代！终于在2020年的广州车展上 ， 全新的名图迎来了首秀 ， 全新的内饰和外观设计终于引起了人们对它的期待 。而且从今年1月份公布的预售价来看 ， 它在b级车领域走的是亲民路线 。13.58-17.58万元的预售价可以说是诚意满满 ， 同价位的要么是所谓的A级车 ， 要么是中低配的b级车 。如果选择名图 ， 15的预算可以轻松买中高档车 ， 会是你的第一辆b级车吗？作为换代车型 ， 北京现代对名图的设计进行了创新 。虽然还是继承了前代车型的一些经典设计 ， 但视觉效果却完全不同 。中网的外形和十代索纳塔差不多 ， 但名图明显柔和很多 ， 没有十代索纳塔那么犀利前卫 。考虑到名图的模型定位 ， 这种定位显然是可以理解的 。名图细节采用镀铬装饰 ， 中网、前保险杠、后视镜下门框等随处可见 ， 增添了不少美感 。大灯组造型变化较大 ， 采用分体式设计 。视觉感觉很独特 ， 辨识度也不缺 。光源方面 ， 全系标配LED日间行车灯和LED远近光灯 ， 中高有自适应远近光灯 ， 表现不错 。车身侧面造型也比较圆润 ， 腰线没有十代索纳塔那么犀利 ， 给人一种稳重的感觉 。从尺寸上来说 ， 名画的表现相对克制 。长宽高分别为4780×1815×1460mm ， 轴距为2770mm ， 中规中矩 。毕竟不能随意越级 。不得不考虑的是 ， 名图价格上的竞争对手不仅包括传统的b级车 ， 还包括很多新的A级车 ， 比如吉利星锐和未来的丰田ALLION 。然而 ， 这些潜在的竞争对手在规模上丝毫不弱于全新的名称地图 。尾部采用贯穿式灯带设计 ， 两端呈“C”字形 ， 小上翘的“鸭尾” 。整体质感可赞 。相比常规紧凑型车 ， 档次感还是更高的 ， 有一种韩系车的韵味 。新设计的内部很简单 。首先 ， 抢眼的屏幕设计集成了里面的大部分功能 ， 而空色调控制面板也采用了触摸式 ， 配合按键式电子挡块 ， 车内氛围看起来非常简洁舒适 。不要对物质期望过高 。作为一款比较亲民的b级车 ， 有限的成本图选择要尽可能满足科技和舒适配置 ， 用料要充足 。车门饰板上部和扶手为软质材料 ， 其余为硬质材料 。软包是真针 ， 其余是针 。12.3英寸的中控屏幕是标配 ， 它还向驾驶员位置偏转了12.6° 。这个细节值得称赞 ， 非常有利于驾驶员的使用 ， 大大减少了反光现象 。左侧全液晶仪表配最低 ， 第二顶 ， 很有诚意 。车载系统响应速度出色 ， 支持多点触控 ， 所以缩放地图导航非常流畅 。语音控制功能全面 ， 识别率优秀 。另外还有Blue Link ， 支持远程控制 ， 远程查看车辆周围环境 。这块屏幕的显示效果毋庸置疑 ， 从图中倒车影像的画质就能看出来 。当然 ， 这也是车体外部高清摄像头的原因 。【名图16油耗怎么样 16款名图1.8油耗怎么样】方向盘四辐平底造型 ， 握感极佳 ， 三九点十分贴合 。此外 ， 高配车型还配备了换挡拨片 。空设置为触摸控制 。全系标配自动空调节、空空气净化器、PM2.5滤网、负离子发生器、后排出风口 。下面的座椅加热和无线充电是顶配车型的专属 。座椅造型比较传统 ， 在b级车中空空间中规中矩 ， 但相比同价位紧凑级还是有一定优势的 。第二排空房间也很好看 。中间凸起小 ， 配有中间头枕 ， 三个人坐舒服不成问题 。最重要的是 ， 全新名图的座椅垫料非常柔软厚实 ， 舒适性很好 。全新map的动力系统有两个规格 ， 分别是1.8L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机 。前者对应的是CVT变速箱 ， 后者是7速双离合变速箱 。而且两款动力总成的燃油经济性都很出色 ， 工信部油耗全部定在5.3L/100km ， 甚至低于2.0L和2.5L的8代凯美瑞 。试驾过程中 ， 我正好经历了两次跳枪加油 。我在高速市区开了86km ， 平均时速35km/h左右 ， 计算实测油耗6.7L/100km左右 ， 对于一辆b级车来说是非常不错的数字 。不过由于条件所限 ， 测试过程并不严谨 ， 所以我们还是暂时引用这个数据吧 。动力性能方面 ， 我们试驾的是1.5T车型 ， 最大功率125 kW(170 PS)/5500 rpm ， 峰值扭矩253N·m/1500-4000 rpm ， 与之匹配的是7速双离合变速箱 。这个动力组合其实是十代索纳塔上1.5T的那套 ， 只是在十代索纳塔上分了高低功率 ， 新名图上只有一种调整 ， 参数和索纳塔270TGDi一致 。这个动力组合的中加速能力给我留下了很好的印象 。高速驶下坡道到120km/h的过程中 ， 动力感觉很扎实 ， 力度很足 ， 1500-4000rpm的扭矩平台比较宽广 。虽然尾部加速没有什么惊喜 ， 但是对于b级车来说还是挺够用的 ， 在你能使用的大部分场景下动力都很不错 。回头看了一下网上全新名图的百公里加速测量 ， 大概是8-9s ， 再次客观肯定了它的动力储备 。变速箱匹配方面 ， 换挡速度尚可 ， 换挡逻辑在唯一体验中表现不错 ， 能很好的理解驾驶者的意图 。全新名图配备了除最低配外的三种驾驶模式 ， 其中运动模式最激进 ， 加速后转速保持时间最长 ， 经济模式换挡最主动 ， 标准最适中 ， 适用于大部分场景 。如果挑毛病的话 ， 全新名图的变速箱换挡品质作为双离合并不完美 ， 在市区堵车下还是偶尔不顺畅 。悬架由前麦弗逊和后多连杆组成 。整体基调是舒适的朝向 ， 磕磕碰碰都能很好的解决 。另外 ， 它的转向给人一种灵活的感觉 。基本上可以通过敲击车头来反应 ， 但是尾部的跟随感不是很好 。连线的时候会有一种车头过了 ， 车尾却慢了半拍的感觉 。在整个动态体验过程中 ， 全新地图对我来说最惊艳的地方除了开头提到的油耗表现 ， 就是它的驾驶辅助系统 。目前全新地图公布的配置有五款 ， 其中配置较高的三款配备了车道偏离预系统、车道保持辅助系统和主动刹车系统 。但从目前公布的配置表来看 ， 全速自适应巡航只存在于顶配车型上 ， 次顶和次顶配车型需要可选 。这套自适应巡航系统覆盖了0-180km/h的速度范围 ， 可以停车起步 ， 可以长时间进行车道保持的自适应巡航 。我大概是在高速上体验的 ， 手离开方向盘两分钟 ， 仪器才提示我握住方向盘 。不得不说 ， 这个系统的“尺度”还是比较大的 。因为本田、丰田等车型的车道保持辅助系统 ， 基本手离开方向盘10s左右就会跳出来提示驾驶员握住方向盘 ， 之后就会退出工作 。全新的名图在这方面就大胆多了 ， 无论是跟车还是工作时保持车道居中都控制得很好 。长期的体验让我感觉全自动驾驶 。换代之后 ， 全新名图的竞争力终于赶上了时代的步伐 ， 在科技配置、动力、燃油经济性方面都有了显著的进步 。与同级别车型相比 ， 并不落后 。客观来说 ， 现代品牌的影响力已经不如从前 ， 但是从全新的地图上可以发现 ， 现代品牌车型的产品力还在 ， 亲民的价格是不错的选择 。
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