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本周值得和大家聊一聊的大事件是工信部公布了最新一批新能源汽车目录，从中我们发现两款纯电动SUV的NEDC续航里程已经接近或高达700km，其中一款是磷酸铁锂电池，释放了电动车即将进入700km时代的信号！8月11日，从工信部发布的2021年第七批新能源汽车推广应用推荐车型目录中获悉，全新比亚迪唐EV有望推出700km续航版 。该车型采用最大功率180kW的永磁同步电机，该车电池为磷酸铁锂电池 。然而，比亚迪已经使用这种电池在中型SUV上实现了700km的NEDC续航里程，这是相当令人兴奋的 。也就是说，如果把车换成能量密度更高的三元锂电池，续航里程可以提高10%-20% 。同样，在工信部，我们发现了另一款更大的纯电动SUV，续航里程接近700km，是红旗-E-HS9的旗舰纯电动SUV 。从曝光的信息来看，这款车的整备质量只比目前的顶配车型高4kg 。以前只有Xpeng Motors P7和极速福克斯Alpha S这样的车才能突破700公里续航，而现在车身更重、风阻更大的SUV也能实现，这似乎预示着电动车即将进入700公里续航时代 。那么，他们是如何做到如此高的续航时间的呢？目前比亚迪和红旗都没有公布这两款高续航SUV车型的技术信息，但是通过工信部已经曝光的信息，我们还是可以判断这两款车是如何做到如此高续航的 。首先是唐EV 。不难猜测，这款车用的是比亚迪引以为傲的磷酸亚铁锂刀片电池 。新能源汽车推广应用推荐车型目录中的全新比亚迪唐EV虽然这种电池采用磷酸亚铁锂材料，但电芯的能量密度低于三元锂电池，但刀片电池的大模块技术可以增加电芯在电池组中的比例，从而提高电池系统的能量密度 。根据工信部的信息，该车的电池组系统能量密度达到150Wh/kg，已经可以与常规三元锂电池组的能量密度相抗衡 。其次，从工信部的申报中可以发现，全新比亚迪唐EV采用了全新的设计，取消了现款车型的大嘴式进气格栅，取而代之的是更加流畅的封闭式造型 。不出意外的话，该车还可能配备隐藏式门把手 。这些设计的好处是可以降低汽车的风阻系数，从而增加续航里程 。第三点，汽车的电机可能采用了碳化硅功率元件，比传统的IGBT功率元件具有更高的能效表现，这可能是汽车实现更高续航能力的法宝 。以上三点只是我们认为唐EV最有可能实现更高续航的原因，但不排除比亚迪还有其他技术提升续航，比如热泵空调制技术的引入 。接下来，我们来看看红旗E-HS9是如何实现更高续航的 。这次工信部申报的新E-HS9和NEDC里程突然提高到690km，比现在的顶配车型提高了180km，但车身整备质量并没有明显变化，还是比较令人惊讶的 。要知道目前车型的电池组容量已经达到了99kWh 。另一种可能性是电池组技术的改进，这通过电池系统的能量密度得到证实 。现款E-HS9的电池系统能量密度约为180Wh/kg，而新款直接高达206Wh/kg，大幅提升了14.4% 。不排除该车还采用大模块技术，实现更高的系统能量密度 。我们还发现，虽然工信部曝光的新车型整备质量超过2.6吨，但工况下百公里耗电量仅为18kWh/100km 。但是现在的E-HS9顶配车型重量和这款车差不多，功耗达到19.3kWh/100km 。所以可以推断，红旗在降低这款车的能耗上做了很多文章 。另外值得一提的是，新E-HS9前后采用最大功率160kW的永磁同步电机，与现款车型低配版的动力参数一致，但整车整备质量与顶配版相差无几 。得知现款车型顶配版的整备质量比低配版高出近100kg，还有一种可能是新款车型不仅增加了电池组系统的能量密度，还增加了电池组的体积，从而实现了续航里程的大幅增加 。安全吗？到目前为止，我们基本可以得出结论，两款车型都升级了电池组，从而提高了电池系统的能量密度，但更高的能量密度意味着如果电池失控，释放的能量会更大，风险也会相应增加 。那么，这样的电池安全吗？国家标准GB38031-2020《电动汽车用动力电池安全要求》中的测试多达22项，涉及电芯、模块和电池组三大测试对象，涵盖机械冲击、环境、过充过放等 。，来测试电池的续航能力，只有经受住了考验的电池才能安装在车上出售 。未来电动汽车的续航能力还会继续提升吗？先说结论，这是必然的 。目前，无论是动力电池公司还是车企，都在投入大量资金进行技术研发，以提高电动汽车的续航里程和充电速度 。比如特斯拉，早在去年9月的电池日就公布了电池的最新研发成果 。新的电池技术可以将电动汽车的续航里程提高50%以上，但要达到这样的目标并不容易 。预计需要5年左右 。总结:什么时候买电动车合适？曾几何时，当市面上主流的电动车续航只有300多公里时，网友们普遍认为只有续航达到400km甚至500km才会考虑购买电动车 。如今电动车续航能力即将跨越700km的跨栏 。相信对于大多数人来说，这样的续航表现足以满足自己的需求 。尽管如此，我还是建议你在不是刚需的时候，尽量晚一点启动电动车 。如今电动车三电技术随着汽车智能化发展迅速，成本随着规模效应逐渐降低 。所以配置和续航里程的提升伴随着产品价格的降低，未来大概率依然存在 。
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