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论坛的各位好 。经常看到很多朋友问新能源汽车的基础知识和使用方法 。作为一个开过四款新能源车(2015款唐DM 8万km，2017款宋EV 10万km，2018款新唐DM 3万km以上，2019款新唐EV 4万km)的车主，我觉得有必要把这五年的驾驶经验和心得说出来，和大家交流一下 。如有不妥之处，请批评指正，多交流，共同进步 。在冉冉时间过得很快 。转眼间，我的全新唐EV600D已经陪伴我一年多了，在这一年多的时间里它已经跑了4万公里 。这是我的第四辆新能源车，也是第二辆纯电动车 。通过这两款纯电动车的14万公里使用，我对纯电动车有了更多的信任和依赖 。信任来自于充电桩在全国的普及和全新唐的500公里超长续航里程 。不会再有电动旅行了 。依靠全新唐EV的品质稳定性和超低的出行成本，现在4万公里，车辆没有任何问题 。新唐EV600D的4万公里行驶，有一些驾驶经验 。我想和你分享我的汽车经验 。首先，尽量匀速行驶，减少电池电量消耗 。电动车的节能技巧和油车基本相同 。开车时，有经验的司机都很冷静，不会突然加速或刹车 。开车时，尽量保持匀速，尽量避免急加速和急刹车 。匀速行驶是非常好的驾驶习惯，可以有效降低电池的电量消耗 。以我的经验，正常行驶情况下，车速50-80的车辆能耗很低，动力在10-16之间 。其次，坚持“随用随充”的原则，避免深度放电 。在很多车主的意识里，都认为电池用到最低的时候再充电会更好 。其实不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，电池容量都尽量不要用在20%以下，因为这样会对电池内部的电池组造成不可逆的损坏，所以只要条件允许，回家后可以及时给车辆充电，不要用车 。第三，尽量不要在低温环境下给电池充电，这种环境对外界温度非常敏感 。当外界温度低于5度时，电池的活性会变差，充电时间会变长，充电程度也会变小 。这都和电池的活性变差有关 。无论是停车还是充电，如果车主有条件，最好将车停在温度相对较高的环境中 。这有利于提高动力电池的活性 。第四，电量低的时候，要提前规划行程，要做提示，随时观察电池电量和剩余里程 。尤其是冬天，由于天气寒冷，电动车续航能力一般会下降30%左右 。如果出发前没有规划好整个行程，返回或者寻找下一个充电站会很危险 。所以，做任何事情之前都是有计划的 。目前我的全新唐EV四万公里还没没电 。以后会定期和大家交流经验，让我们全新的唐EV跑出更低的功耗和更高的续航 。充电桩太多平时运行的耗电量【比亚迪唐ev的缺点 比亚迪唐ev受限】平时运行的耗电量平时运行的耗电量平时运行的耗电量
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