影响油耗的三大因素 影响油耗的因素有哪些( 二 )


大排量车一定要耗油?在外
为什么大排量车要消耗燃油?有人说就像大人吃的比小孩多 。排量越大,每个工作循环吸入的空气体越多,对应的油耗越高 。当然,大排量车一般自重更大,也导致油耗更高 。
其实如果你有这个想法,就证明你也是OUT 。当然,3.0的奥迪永远不会比0.8的奥拓更省油 。我们说的是位移相差不大的情况下的比较 。例如,与2.5和2.0、2.0和1.6以及1.6和1.3相比,更大的排量不一定更耗油 。这个道理在哪里?其实看车省油不省油是对的,看速度也是对的 。如果汽车的重量差不多,大排量汽车在低速时通常可以保持一定的速度,小排量汽车在相同速度下通常需要更高的速度,那么大排量汽车可能更省油 。现在& ldquo功率增加& rdquo这个概念非常流行 。单纯通过比较排量来判断油耗是不科学的 。
备胎总是必要的?在外
即使我们可能永远不会使用备胎,但99%的汽车都挂着备胎 。增加重量,浪费油耗,即使万分之一的爆胎几率不幸被你撞上,普通人还是会停下来等拖车,而不是自己动手 。
如果你还坚持挂备胎,那证明你也出局了 。因为现在有一种技术叫防爆轮胎 。原理是在轮胎胎侧增加一层由极其耐热的橡胶化合物制成的额外弹性填充物,即使失去全部空气压,也能支撑轮胎满负荷行驶,轮辋仍能与车轮保持接触 。现在市面上有专门的防爆轮胎 。由于无需携带备胎或千斤顶,车辆重量可减轻10公斤,后备箱空间可增加70升 。目前,宝马RSC防爆轮胎、马牌轮胎等在OEM中知名度较高 。
美国一定是气虎?在外
有人把美国三大汽车厂的危机归咎于始于上世纪70年代的石油危机,认为正是这些美国制造& ldquoTiger & rdquo它拖垮了美国制造商,却制造了日系车和韩系车 。
这种说法有些道理,但如果你今天还持这种观点,就证明你OUT了,至少说明你对美系车了解不够 。
随着油价飙升,北美三巨头已经开始将提高燃烧效率、降低油耗作为研发的最终目标 。欧宝双VVT技术公司的Ecotec发动机;带来教义 。采用奔驰双VVT技术 。当本田雅阁还在谈论其三层燃烧技术时,克莱斯勒300C和别克Encore就像& ldquo大人物& rdquo其实我们用了很久了 。例如,今天的三辆美国汽车正在被驾驶& mdash& mdash别克君越、新蒙迪欧-致胜、克莱斯勒铂金也采用可变气门正时技术,其先进程度不亚于日系车 。当然,产品制造理念的差异决定了美系车的油耗,暂时还达不到日系车的水平 。然而,至少& ldquoTiger & rdquo美国汽车该脱帽了 。
影响油耗的三大因素
汽车的油耗是车主关心的问题,但是在无法实际测试的情况下,如何判断汽车的油耗水平呢?即使你知道你的车的油耗,你知道它为什么省油或省油吗?我给大家举几个解决油耗问题的实际例子 。
发动机技术
很多人都有一个想法,事实也确实如此,就是大排量车消耗的油多,这也是国家大力鼓励小排量车消费的原因 。然而,当发动机技术有很大差距时,这一规则很容易被打破 。举个直观的例子,Swift 1.3L手动变速箱车型油耗为6.73L/100km,而其1.5L发动机由于采用了VVT可变气门正时技术,油耗仅为6.70L,比1.3L车型更省油,这是先进技术带来的好处 。
此外,马自达2搭载马自达S-VT可变气门系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气系统的1.5L车型油耗降低至6.35L/100km,比很多1.0L车型更省油 。所以不得不说,在某种程度上,发动机的技术水平比排量对油耗的影响更为显著 。
传输形式
对变速箱油耗的影响也很明显,但这种影响程度因车型不同而不同 。比如像伊兰特这样注重经济性的家用车,1.6L手动变速箱的油耗是6.7L/100km,自动变速箱的数字是7.1L/100km,差别不大,而卡罗拉手动变速箱的油耗是7.3L/100km,自动变速箱的油耗是7.4L/100km,差别甚至更小 。这是因为他们在自动变速器的调整上更注重经济性,提前换挡的时机,牺牲一些动力来节省燃油 。
相反的例子是福克斯 。我们都知道它是一款注重运动性能的车 。其手动变速箱车型的油耗为7.6L/100km,而其自动变速箱车型的油耗为8.6L/100km 。这个差距相当大,因为它延迟了换档时机,以获得更丰富的加速度 。
体重
许多感兴趣的车主经常清理他们车里无用的东西 。他知道体重对汽车的油耗有影响,但是这个影响到底有多大呢?我们再举一个例子 。QQ3的1.1L手动变速箱车型,自重890kg,油耗6.6L/100km;;与同发动机的QQ6手动变速箱车型相比,其自重和油耗分别为990kg和7.0L/100kg 。100公斤的重量差导致油耗差为0.4L/100公里 。当然这个比例是其他车型无法覆盖的,但我们可以从中学习到一个趋势,重量对油耗的影响也不容忽视 。

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