2.当制动摩擦件表面过于光滑,摩擦系数小,制动压力大时,光滑表面磨损会产生摩擦噪音 。或者异物插入摩擦副之间挤压摩擦面,也可能产生摩擦噪音 。保养时,拆下制动鼓,清除异物,用粗砂纸打磨摩擦片,使匹配的摩擦副接触面积达到70%以上 。
3.制动摩擦片磨损严重,表面出现沟槽和不规则形状,制动时不能完全有效地与制动鼓贴合,或制动支撑板变形,破坏鼓与板的同轴度,局部摩擦碰撞产生噪音 。维护时,应更换摩擦片,并校准制动支撑板 。
4.前轮轴承损坏,滚道、球面出现凹坑、沟槽甚至裂纹,行驶中会出现异常制动 。这种噪音可以通过更换前轴头轴承来消除 。
四.制动鼓加热
1.制动间隙过大,踏板自由行程过小 。松开制动踏板时,制动力没有完全释放,使摩擦副长时间处于摩擦状态;启动困难,无法驾驶,用手触摸滚筒表面时感觉发热 。在这种情况下,应根据规范重新调整高速制动间隙 。
2.制动手柄没有完全松开 。原因是高速不当或操作疏忽,导致摩擦副长时间处于摩擦状态,产生热量 。如有必要,根据规范进行高速行驶 。
【汽车的转速表有什么用 汽车转速表的作用是什么】3.制动产生的热量导致回位弹簧变形,其弹性下降或消失,不能保证制动摩擦片总成及时回位,导致制动器不能及时完全释放,制动鼓发热 。及时修理或更换回位弹簧可以消除故障 。5.驻车制动故障常见的线缆或护套生锈、牵引弹簧断裂、脱落或子弹消失,使其护套内的驻车制动控制线缆或制动线缆拉不灵活,导致手刹无法松开,工作失败 。检查制动控制电缆和制动系统部件表面是否有损伤,手柄操作是否灵活,电缆接头和固定件是否松动或损坏 。维修时,在电缆上加润滑脂润滑,或更换损坏的零件,然后根据维修规范调整高速制动手柄的旋转量 。
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