唐ev2022款充满电真实续航 2022款唐ev上市时间

从上一代唐开始,比亚迪就在它的车屁股上面,打出了“542”的标记,告诉你这是一辆5秒内破百、4轮驱动、百公里油耗2升以内的车 。新一代唐的DM-i版本继承了这种实力,而在纯电版本上,它变成了“540” 。
现在,中期大改款的唐,不仅油耗是零,续航能力还提升到了CLTC 工况700km(两驱)和635km(四驱) 。那么除了续航能力大幅提升之外,2022款比亚迪唐EV,还有什么亮点?实际操控感受和性能表现又如何?

唐ev2022款充满电真实续航 2022款唐ev上市时间

文章插图

01驾驶:地板电会头晕
说到驾驶,肯定绕不开动力 。新款的唐EV依然是前后轴两台永磁同步电机,功率也没有变化,总功率达到了380kW,相当于517匹马力,比德系性能车宝马X3 M雷霆版还要大一点 。最大扭矩呢,达到了680N·m,比旧款小小提升了20N·m 。
唐ev2022款充满电真实续航 2022款唐ev上市时间

文章插图
显然这样的动力水平,在以前燃油车时代,你得花大价钱才能得到,比如宝马X3 M雷霆版,落地直逼一百万 。如今,三分之一的代价就能拥有 。
唐ev2022款充满电真实续航 2022款唐ev上市时间

文章插图
唐EV开起来确实动力凶猛,在运动模式下,深踩一脚油门,整个人就被按在里椅背上,伴随着剧烈的窒息感,速度瞬间就飚升到了一个违法的数字 。
唐ev2022款充满电真实续航 2022款唐ev上市时间

文章插图

唐ev2022款充满电真实续航 2022款唐ev上市时间

文章插图
电动车没有什么换挡逻辑供你玩味,它们开起来其实很雷同,迅猛又平顺,是大部分人喜欢的样子 。实际上,用电机来驱动车辆才是理想方案,奈何过去电池技术不行,才逼得欧美大厂苦心钻研内燃机,还顺带衍生出了一大批高性能改装品牌 。
现在,电池技术行了,过去十年电池技术得以发展得如此迅速,正是由比亚迪这样的“电池专业户”所推动 。“刀片电池”就是比亚迪二十年来技术积累的一大成果,抗挤压、耐高温、防过充,还通过了针刺测试 。而在新款唐EV上面,这些“刀片”的容量,达到了108.8kWh,还能实现170kW大功率直流快充 。
唐ev2022款充满电真实续航 2022款唐ev上市时间

文章插图
我们在试驾过程中粗略测试了一下,行驶100.4km之后,表显续航掉了171km,表显平均电耗为25kWh 。估算下来,这台新款唐EV四驱版,真实续航能力大概是在450km这样的水平 。
电池很大也很安全,但不得不说,这个厚厚的电池组放置于车底,使得它的车内地板很高,上车需要高抬腿;同时离地间隙也比较小,因此整台车通过性有限,并不适合越野,城市里大直道上秒一秒怀旧油车就好了 。
唐ev2022款充满电真实续航 2022款唐ev上市时间

文章插图

唐ev2022款充满电真实续航 2022款唐ev上市时间

文章插图
先来说说主动悬架,唐EV采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架,从结构上来讲比较常规,不过它配备了DiSus-C智能电控主动悬架,能够根据路宽实时调节反馈力度,不论在舒适还是运动模式,滤震质感都相当好,经过大小坑洼都能够很好地过滤掉,车内乘客所能感受到的仅有摇晃,没有突兀的冲击 。相对而言,运动模式下,悬挂的支撑性会更好,在快速过弯和变道时,对侧倾的抑制更到位 。
唐ev2022款充满电真实续航 2022款唐ev上市时间

文章插图
转向方面,舒适和运动模式的反馈力度差异并不大,只是低速挪车时,你会稍微感觉到舒适模式会稍微轻便一点点 。它的转向手感电子味很明显,但质感不错 。另外就是方向盘有小小的虚位,灵敏度不算很高,对于这种大尺寸大重心的SUV,这种调校实际上更有利于高速行驶稳定性,不至于让手部不经意的一些轻微动作影响行车轨迹,长途驾车也就不用一直紧绷着双手 。
唐ev2022款充满电真实续航 2022款唐ev上市时间

文章插图
最后就是关于它的刹车脚感,必须要吐槽的是它的舒适和运动模式依然没有太大差异,脚感都是很软的,并且前半段踩下去几乎没有任何反应 。当你发现它没有反应的时候,车还一直在往前走,因此被迫深踩,于是就变成了急刹 。
唐ev2022款充满电真实续航 2022款唐ev上市时间

文章插图

020-100km/h加速测试
唐EV的官方加速成绩是4.4秒,这已经完全是高性能车的水平了 。我们使用专业仪器对这个四驱版专门进行了加速测试,在测试之前我们会关闭ESP和空调,并打开运动模式,让动力处于最强的输出模式 。需要说明的是,持续数日的阴雨天气让路面条件始终难以干燥,四条米其林PS4轮胎抓地力并未处于理想状态 。

推荐阅读