德国汽车配件最大公司排名德国汽车配件最大公司( 二 ) _生活百科

比亚迪面对汽配巨头们的议价权如此之硬，源自这个世界上没有任何一家公司拥有比亚迪这样做科技企业的态度–全产业链化。
博世、布雷博等汽配巨头们对比亚迪的一贯让步并非偶然，而是因为之前在刹车系统、IPB车身稳定系统、IGBT芯片等国外垄断的汽车核心尖端科技领域上，遭受比亚迪技术威胁后的一种无奈妥协。

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比亚迪对供方外企的策略是，有利用价值的，打压式砍价，想不友好涨价的，一定予以打击。而对处于竞争敌对关系的外企，比亚迪从不手软，是直接打死。以比亚迪最早起家时的电池业务为例：2000年与三洋产生纠纷后，打赢官司后，让三洋电池从此消失。2001到2002年间，与索尼发生摩擦，打赢专利官司后，比亚迪将占全球充电电池90％市场份额的索尼电池业务逼死。
比亚迪的议价权，是靠自己拳头打出来的，谁敢卡我，我就打谁。惹毛老子了，则打到你死为止。
四、自主，是自强的唯一出路！

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比亚迪，从1995年成立后，最早是做电池起家；电池做到世界第一后，于2002年进入半导体行业；到2003年收购秦川汽车开始涉足汽车制造；到2008年推出全球第一款插电式双模混动车型F3DM（也是这一年巴菲特开始投资比亚迪）；到2016年进入轨道交通领域；到2018年推出IGBT车规级核心技术（告别关键技术卡脖子）；2020年不到一个月的时间竟然在抗疫关键时刻，将口罩和消毒液的产能，在不到一个月的时间里做成了全球第一；2021年DMI技术发布后，更是一改销售市场画风，做到了新能源市场里的国内第一…
拥有汽车类发明专利3万多件的比亚迪：创造了全球第一辆插电式混动汽车；
创造了全球第一辆双模三擎四驱五秒破百的SUV；
创造了全球第一辆纯电大巴；
创造全球第一辆刹车距离缩止33米的汽车；
创造了全球第一台寿命超过 AT 变速箱的双离合变速器；
创造了中国第一台涡轮增压发动机；
创造了中国第一套 ESP 系统；
创造了中国第一套 ABS系统；
创造了中国第一个安全气囊；
去年的车规级智能芯片 MCU 总出货量已达2亿片；
拥有“全球26套顶级底盘调校设备”中，我国唯一的一套；
拥有自造车规级 IGBT 芯片的能力，战略级芯片，可用于潜艇、航母、军舰的电推及电磁弹射器…

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（自7、8年前的“秦战列国”、“唐战番邦”系列活动后，合资、外资车企再也不拿百公里加速做卖点文章了）
比亚迪是一家比华为还年轻的企业，造车才19年，就作为后浪拍倒了所有的燃油车传统企业，同时霸榜新能源汽车全球第一的位置。厚积了十八年，于去年一举薄发、爆发！
华为这样优秀的科技企业都能因为美国的制裁而卡壳，但全球没有任何一个强权国家、技术垄断公司能卡住比亚迪的脖子。比亚迪业内19个事业部，国内10个大型生产工厂（连厂房土建工程都是自己施工建设的，除了前面一不小心做成全球最大的口罩供应商，早些年连员工宿舍的空调都能自己造），连带从电池材料的上游业务开始算，其实连造电池的锂矿都有涉足，仅以汽车来看，比亚迪除了轮胎和汽车玻璃外，所有的零部件都可以完全实现自给自足，是全球唯一一家实现了全产业链的车企。而比亚迪造车就像华为造手机一样，仅仅是比亚迪众多主业里的其中之一。
比亚迪如今的成功，绝不是偶然。相较过去，那些打着“造不如买、研不如贸”买办策略的车企，用市场换技术的结果是，与外企榨尽国人的高昂买车钱后，也并没有从中学到丁点值得骄傲的自主造车技术。而从贸易战之后各种有国界的壁垒、有限制的断供、有垄断的卡脖子…，无论买办策略曾经多暴利、多省心，呈现给国人的观点已经较以往发生改变，那就是：坚持国产化，是夯实工业化路基的唯一途径。自主，是自强的唯一出路！

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【后记】
我国是全球工业体系最完整的国家，拥有全球规模最大、行业最全、配套最完善的制造业体系，具有强大的工业产能优势和规模经济优势。在全球500多种主要工业产品中，产量位居第一序列的中国企业就超过了220多家。如果把我国比喻成一家公司的话，那就是这个地球上唯一实现了“全产业链化”的巨型企业。我国能在改革开放三四十年后就取得世界第一的经济发展速度，这离不开“全产业链化”这一完备的策略。