20万级别气场最强大的轿车二十万左右的车排行榜轿车 _生活百科

以20万预算能选择到的轿车，哪个车系的实力最强？
不用猜，来看数据吧。
1.日系
最先拿出来的也得最先淘汰，日系中端轿车里没有高性能选项，雅阁只有个1.5T，凯美瑞最高标准是2.5升的油电混合或自然吸气，这都是最普通的代步车的水平；唯一能谈到高性能的只剩下日产天籁，该车的2.0T版本还是能做到七秒级别破百的，在日系汽车阵营里实属难得。
该车有179kw/371N·n的动力储备，但是最大扭矩要到4400转才能达到峰值就有些遗憾了，其低扭爆发力很一般；而且其匹配的变速器还是CVT，这种变速器不宜激烈驾驶，否则使用寿命会快速缩短，想要支撑10万公里都很难，所以日系中端轿车阵营里没有性能车。

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2.德系
能选择的无非是迈腾或帕萨特，或者有些运动风格的CC，只不过CC本也是帕萨特系列；这三辆车都有2.0T的选项，但330TSI版本是米勒循环技术，发动机的功率和扭矩都偏低，破百能突破9秒而已。
可以选择的版本是380TSI，该版本的标准为162kw/350N·m（1500~4400rpm），匹配的是七档湿式双离合；发动机的参数还是偏低，可整备质量毕竟超过了1.6吨，所以性能也不会很强，直线加速最好成绩依旧是7秒级别，只是与天籁相当。

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3.美系
提到20万级别的美系高性能轿车，似乎大部分司机都会联想到君威GS；可是新款GS不再使用LTG-2.0T发动机，再没有6.3秒破百的硬实力。新款采用的是LSY-2.0T，标准为174kw/350N·m，最大功率相比老款降低了十五千瓦。所以加速极限也从六秒降低到七秒开外，综合实力已经和迈锐宝XL550T相同，两车用的是同款发动机。
所以日系、德系和美系的中端轿车没有高性能选项，不过七秒破百的水平还算不错，起步加速总不会感觉到“肉”了。

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然而，这些车都是前置前驱的普通代步车，即便直线加速能力尚可，但是操控极限都比较低；因为前驱车重心在前，后轮抓地力远低于前轮，车辆以稍高的车速转弯就容易出现侧滑。并且前轮同时负责驱动和转向，转弯的手感也会受到车轮转矩的影响。直线加速时车辆重心后移，前轮抓地力减弱又容易打滑。
所以前驱轿车的驾驶感受真的很一般，但好在20万预算还能选择到凯迪拉克的CT4，这是一台前置后驱轿车。

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该车使用的发动机和君威GS相同，改为前置后驱之后换用纵置8AT变速器；公布的加速成绩为6.9秒，实际测试成绩7秒开外。虽说这辆车的加速性能不算最强，但后驱车的驾驶品质还是可圈可点的；不过前置后驱车的发动机舱太长，驾驶舱的尺寸会被压缩，所以CT4的后排空间很小，小到不如一般的紧凑级轿车。

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4.中国品牌
20万级别的非电动轿车选项里，目前最理想的选项有两台。
其一是价格不足17万的长安深蓝SL03增程版，该车破百成绩为7.5秒，只是与上述车辆相当；但是SL03也是后驱轿车，并且还是后置后驱的增程轿车，车身保留了前驱轿车的比例，驾驶舱的尺寸大得多，后排空间远超凯迪拉克CT4，和上述前驱轿车相比也不落下风，毕竟都是中型轿车。该车的麋鹿测试极限是80km/h，操控极限也比CT4高。车辆支持200公里纯电驾驶，增程模式的最低荷电油耗只是6L/100km左右。