![新款雷克萨斯es200动力有提升吗 雷克萨斯es200参数配置](http://img.zhejianglong.com/230331/0JF2H25-0.jpg)
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要说现在中国市场最火的豪华品牌轿车是谁 , 那非雷克萨斯ES莫属 。虽然销量上不及奥迪A4和奔驰C级等 , 但其在终端销售分文不少 , 加价提车的现象至今没变 。毫无疑问 , ES已经成为雷克萨斯的利润奶牛 。
而其中入门版的ES200凭借不到30万的指导价、全进口的品质 , 以及并不寒酸的配置 , 成了最抢手的一款车型 。不过 , 不少消费者对ES200还是有些纠结的 。主要原因就在于它的动力系统 , 新的这一代雷克萨斯ES(从2018款开始)推出的时候 , ES200搭载的是2.0L自然吸气发动机 , 最大马力仅167匹 , 最大扭矩199牛米——对于一台近5米长的中大型轿车来说 , 这个参数的确太过于保守 。即使不久前刚刚提价推出的2020款ES200 , 动力也仅仅略微增加 , 最大马力提到173匹 , 最大扭矩208牛米 。动力参数的微小提升 , 在实际试驾中的表现并不怎么明显 。
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最近一个月 , 老Z长时间综合体验了一下2018款ES200 , 由于它和2020款车型动力非常接近 , 配置相差无几 , 也算比较具有参考意义 。那么ES200表现到底如何 , 是否值得购买呢?看完本文 , 也许对你有所帮助 。
市区加速动力偏软 , 需要深踩油门
先说发动机表现 , 在市区行驶多日之后 , 我对这台ES200的动力感觉确实是差了那么一点 , 也就是大家俗称的“肉” , 感受尤其明显的是在起步阶段 。毕竟ES的块头够大 , 车重超过1.6吨 , 车长近5米 。
打个比方 , 红绿灯起步 , 如果是开2.0T的帕萨特 , 油门你只需要踩到1/3就能带来比较正常的加速表现 。但ES200油门至少需踩到一半 , 然后它才能带来相对不那么拖沓的加速感 。如果你对动力有一定的需求 , 或者说开惯了涡轮增压的车型 。那你再来开ES200的时候 , 你经常都需要深踩油门 , 且不说提速快慢 , 这种感受对于一台豪华型轿车来说 , 显得不太从容和享受 。
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但动力虽然比较肉 , 在车内我居然还发现 , 这台ES200还配备了换挡拨片和运动模式选择 。这两项看起来非常激情的配置似乎与2.0L自吸发动机完全不搭 , 不过我还是试了试 。
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运动模式下 , 最明显的不是动力的提升 , 而是方向盘转向变得更沉 , 但油门反应变得更灵敏了 , 此时仪表盘也会变成红色背景 。可以说 , ES200在细节上 , 运动氛围营造得倒是不错 , 但运动模式下加速表现感觉依然没有快多少——每当此时 , 我就会想 , 要是换成ES300h , 那就爽多了 。
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如果你是急性子 , 喜欢开快车 , 看到这里 , ES200基本就可以PASS了 。
高速行驶整体质感反而更好
意外还是有的 , 相比市区行驶 , 雷克萨斯ES200在高速上的行驶表现就要好了不少 。当车辆已经跑起来之后 , 由于不需要频繁的起步、加速 , 这台ES200的优点会被放大 。2.0L自吸发动机中后段的动力 , 应付中国高速的限速完全足够 。也就是说 , 在100-120km/h这个阶段 , 它的动力表现完全够用 。加速表现虽然平缓 , 但不用频繁加速和深踩油门 , 整体舒适感明显更好 。
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