在广州呆过一段时间的人大概都知道，广州主城区有两个传统的火车特等站 。分别是广州火车站和广州火车东站，两者的建筑面积相差无几，广州火车站的建筑面积为12万平方米，广州火车东站的建筑面积为11.4万平方米 。既然建筑面积规模差不多，应该功能和影响力也不相上下才是，可为何在影响力方面广州火车站更胜一筹，东站为何比不过广州站？
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要解答这个问题我们首先要了解这两个火车站的基本概况，广州火车东站最早建于1940年，当时并不叫广州火车东站，而是叫天河站，这个好理解，因为地处天河区 。后来在1988年改名为广州火车东站，并在5年后重新建设，新站在1996年开始运营 。又在2006年扩建完成，形成了如今的规模 。拥有7台14线，也就是最多可以同时停靠14列火车 。而广州火车站则是建于1960年，在14年后的1974年投入运营，拥有4台7线 。
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如此看来，广州火车东站不仅在建站历史还是站台规模，都比广州火车站要更有优势，可为何就是比不过广州火车站？
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其实细心的朋友可以看到，广州火车东站虽然历史比较悠久，但是车站是经过了多次升级后才最终形成的目前的样子的 。也就是上文提到的，最后的扩建是在2006年才完成的 。这比起广州火车站从一开始就是一个整体的建设，并且在1974年就运营使用来说，就差得远了 。这就好比一些高校，有些大学建校之初就是重点本科大学，而有些大学则是经过专科然后升级为本科，显然前者即便历史短一些也依然是王者，因此这一点上广州火车东站并不占优势 。
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在站台数量方面，站台数量和线路的多少可以直接影响到车站的吞吐能力 。广州火车东站的站台比广州火车站要多一倍，理论上已经是碾压性的了 。不过站台数量的多少对车站的旅客发行量也不是绝对的正相关，因为还有另外一个指标，我称之为“发车密度” 。也就是一定时间内所发出的车次数量 。比如同样是拥有一个站台，广州火车东站每小时只发行一趟列车，而广州火车站每小时可以发出四趟列车 。那么广州火车站的单个站台的发行量将会是广州火车东站的4倍，这样即便广州火车站的站台数量少一半，也依然在发行数量上有绝对优势 。
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在开行的列车线路方面，广州火车东站主要运营的是广九铁路，广深铁路，广汕铁路，穗深城际线路等等 。而广州火车站开行的线路则是，京广铁路、广深铁路、广茂铁路、广佛肇城际铁路等等 。也就是说广州火车东站主要是运营中短途或者省内的线路为主，而广州火车站则是运营长途线路为主 。可以说广州火车站的旅客来自五湖四海，去到天南海北，所以二者的地位差异可见一斑 。
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在地理位置方面，广州火车站位于核心的主城区，交通便利，有多条地铁线路交汇 。比如2号线，5号线和在建的环线 。还有专门的公交车场等，站前广场也足够宽阔，这些条件广州东站都是有所欠缺的 。许多北方的（广东以北都是北方）旅客到达广州的第一站往往就是广州火车站，在过节时也有很多人从广州周边城市专程到广州火车站乘车返乡 。
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【广州几个火车站分别在哪个区 广州五个火车站对应地图简略】
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