前几天蜗牛车志粉丝群里有个挺有趣的话题讨论：“半价理想” 。
理想这个品牌 ， 这几年我好像喷得比较多 ， 无论以前的理想ONE ， 还是现在的L7、L8、L9“三套娃” ， 其实我对增程式技术并不排斥 ， 技术老我也不觉得就是问题 。但是 ， 谁都知道增程式的最大优点就是技术简单 ， 成本低！
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所以你凭什么卖那么贵？哪怕你车体很大 ， 哪怕你真皮多 ， 屏幕多 ， “内装修”做得好 ， 真的就能支撑起40万左右的价位吗？所以 ， “半价理想”这个话题我也很愿意聊一聊 。
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理想旗下车型撑得起40万的售价吗？
你对比纯电动 ， 省掉大电池和复杂的电控 ， 对比插混 ， 你又省掉了复杂的E-CVT变速器和油电协调转换系统 。甚至连发动机也只是用于发电 ， 能转就行 ， 比如像理想ONE装一颗东安的3缸1.2T发动机也能用 。
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“平替理想L7”–零跑C11
首先 ， 我查了一下“半价理想”这个说法突然火起来 ， 似乎源自于最近刚上市的零跑C11增程版 。这台车是5座SUV ， 所以“半价理想”对标的应该是同样5座的理想L7 ， 它的价格是从31.98万-37.98万元 ， 而零跑C11的增程式是14.98万-18.58万元 ， 还真差不多是一半 。
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其实零跑C11的尺寸比L7略小一点 ， 轴距也差了大约7cm左右 ， 但是C11的轴距也达到2930mm了 ， 对于五座SUV来说已经是很宽裕的数字了 。而且C11类似MPV式的厢体设计 ， 它实际空间并不见得比L7小 。
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当然 ， 两者还有个比较明显的差距是动力 ， C11只有单电机 ， 而L7是双电机 ， 所以后者动力强不少 ， 也快不少 ， 百公里加速一个5.3秒 ， 一个才8.5秒 。不过 ， 电动机不是燃油发动机 ， 多装一颗我认为是肯定抵不了一半的车价 。
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除此以外 ， 两款车还真就是你来我往 ， 各有所长了 。特别是对增程式很重要的纯电续航 ， 在WLTC新国标下 ， 它俩还正好一样 ， 都是170公里 ， 所以我觉得“半价理想”的说法 ， 还是能站住脚的 。
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平替理想L8–荣威RX9
不过我也知道 ， 理想热卖 ， 主要是6/7座抓住了奶爸们的刚需 ， 所以五座的L7没有代表性 。那么在更大一号的领域 ， 有没有能对上L8、L9的“半价理想”呢？也是有的 。
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不过我也知道 ， 理想热卖 ， 主要靠的是6/7座 ， 抓住奶爸们的刚需 ， 所以五座的L7没有代表性；那么在6/7座更大一号的领域 ， 有没有能对飚L8、L9的“半价理想”呢？也是有的 。远的不说 ， 就说我最近一个月内接触到的两款新车 ， 就有这个潜质 。
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