用户运营体系构建的6个步骤汽车行业社群运营( 二 ) _生活百科

不过，借鉴不是照搬，要结合传统行业自己的特点进行融合，比如：完全照搬AARRR用户增长模型就不适合传统行业，尤其是传统汽车行业转型项目。
二、接下来，看看汽车行业的特点传统汽车行业运营的本质汽车是一个典型的大宗商品，产品本身的购买频次一定是低频、决策周期长，但是因其日常使用的安全要求，其实是可以产生高频互动的，用户也有意愿和汽车厂家产生基于车辆使用的高频互动。
只是车企没有找到这样高频互动的直接盈利点在哪里，通常都是以客户服务的方式浅尝辄止，这样的互动，对于车企来说就是成本支出，看不到很明显的效益，所以车企没有动力来做。
在过往很长的时间里，车企的运营，就是基于汽车产品的运营，运营结果就体现在车型的更新换代，本质上是一种产品运营，这对于互联网产品的更新迭代速度来说，太漫长了。
但是，汽车这种产品本身的属性决定了围绕它的产品运营结果，只能是以年为单位的。用户能直接接触车企的只是汽车这个载体，销售和维修保养，都是由4s店这些第三方来负责的了，能想到找车企的时候，往往就是投诉，找麻烦。
“高价值、决策周期长、更新周期长、低频购买、高频使用”从上述的这些产品特点，可以总结出传统汽车行业的运营本质就是：不断设计并生产出更具卖点的汽车（产品运营），让车主尽可能地为新车买单（营销），买完车以后尽可能少来找麻烦（客服）。
这是一种典型的以产品为导向的思维，而非以用户为核心的思维，所以之前大家都拼产品力（新车型、性价比）。但今天这些涌现的造车新势力，除了拼产品力外，他们引入的互联网的用户运营，通过高频次、低成本快速迭代的用户运营手段，来影响用户的心智，让他们成为自己品牌的忠实粉丝。
这就是目前绝大多数传统车企面临的巨大挑战，尤其是占大多数的非豪华品牌车企，因为在产品日益同质化的情形下，通过用户运营手段影响用户的购车用车选择，甚至把用户成为粉丝，让用户帮其推荐其他用户，就变的非常关键了。
三、构建适合车企的用户运营体系先看看当前车市所处的大环境：

随着汽车市场全面饱和，进入存量市场，如果不想持续无底线地陷入到价格战泥潭中，光靠之前面向产品的运营模式已经很维持自己的市场地位，尤其是中小品牌的车企；
同时，目前互联网的高速发展期已过，传统的流量获取途径成本高企，加上国家政策导向也是在打压之前的纯互联网模式，目前已经从互联网时代慢慢过渡到一种对互联网模式去糟粕取精华的【互联后时代】。

上述两点背景，再加上汽车这种大产品属性，共同决定了车企需要以之前围绕汽车本身的产品运营为基础，建立一起一套可持续低成本迭代更新的用户运营体系，来弥补日益同质化的产品对用户的吸引力，产生新的价值。
下面，我们通过六个步骤搭建起适合车企的用户运营体系。
1. 第一步，确立运营目标和前提传统车企经过多年的经营，其实都累积了不少车主，这些都是传统车企做用户运营的核心基础，但是这些车主并不是车企的用户，他们只是一条条呈现在车企数据库里面的记录罢了。
我们的车企对真正开自己的汽车的人、乘坐的人的情况一无所知，也无从得知到底有哪些人对自己产品感兴趣。这些数据的来源通常就是通过传统的渠道：4s店了解修车情况、顾客访谈了解少数样本数据、开通客服渠道解决客诉等等。
这样其实称不上拥有自己的用户，只能算车主基本信息，是一条条“死”数据。
所以，我们用户运营目标就是：【用户上线】让车企数据库中一条条静态的车主数据“动”起来，变成真正的用户，实现高频有效的互动，形成私域流量池，最终实现用户和车企的双赢。用大白话说就是“低成本、高频次地给我们的用户刷存在感！”
同时，这个目标有一个重要前提定义：汽车本身就是我们做用户运营的产品基础，基于汽车本身的产品运营和基于互联网思维的用户运营，二者紧密融合且不相互拆台才能产生1+1>2的价值。
比如：在一些用车场景下，可以无缝自然地切入用户运营的元素，这样既增加与用户互动的频次（增加用户上线机会，记住我们用户运营入口），又让用户更加感知到我们产品智能化的体验点。
2. 第二步，定义不同类别的运营对象不同类型的用户需求不同，与之匹配的用户运营策略肯定是不同的。