高端英菲尼迪多少钱一辆英菲尼迪哪个国家的品牌( 二 ) _生活百科

至此才有了欧洲汽车厂商在美国市场的生存空间，只不过驾驶欧洲汽车品牌的人，在美国仍旧会被很多人视为“非美国人”，甚至是尖酸小人或中产无赖；文化对立在汽车领域中从来都存在，而且会是影响起亚和品牌发展的重要因素，这在哪里都不例外，可是“日系三壕”只能模仿这些欧洲汽车。

文章插图

文章插图
在美国市场里的日本和韩国汽车品牌其实是“穷人专属品牌”，这样的描述也许不好听，可是客观事实就是这样；其车辆的特点就是价格低廉，美国的基础公共交通并不发达，美国人总需要一台汽车用于通勤，可是穷人既买不起美国本土品牌的豪华越野车和皮卡，也买不起欧系汽车或出于情节因素而不想买欧洲汽车——日本汽车厂商就钻了这个空子，所以丰田、本田和日产在日本市场的市占率很高。
可是两田一产也不满足于长期定位于低端用户市场，想要进一步的加大品牌市场占有率则需要提升品牌定位；这时候就需要打造一些高端品牌，英菲尼迪就是在这种条件下诞生。

文章插图

文章插图
现在能了解英菲尼迪和讴歌为何会在中国市场失利的原因了吗？
总结一下吧：简而言之，英菲尼迪、讴歌和雷克萨斯都是日本汽车厂商的美国市场战略产物，但是品牌和车型仍旧不能模仿美国本土品牌；唯一可模仿的就是欧洲汽车品牌，而在中国市场里已经有成熟的欧洲汽车品牌，比如大众汽车、戴姆勒奔驰和宝马汽车，早期还有菲亚特和标致雪铁龙。那么在英菲尼迪和讴歌品牌的车辆“欧里欧气”的前提下，中国市场用户当然会直接选择那些欧系汽车喽；毕竟这些欧洲汽车品牌进入中国市场更早，基础品牌和高端品牌的定位和地位都是高于日本汽车品牌的，所以英菲尼迪也成为了冷门品牌。

文章插图

文章插图
雷克萨斯在过去的2022年里出现了销量骤降，不过销量仍旧远超英菲尼迪和讴歌，貌似还是能坚持一段时间。
丰田是如何让产品特点和讴歌与英菲尼迪完全相同的雷克萨斯没有“惨败”的呢？
这是最后一个话题。
这就更简单了，讴歌是广汽讴歌，英菲尼迪是东风日产英菲尼迪，这两个品牌都是合资品牌；在喜欢外国汽车品牌的汽车用户眼里，合资汽车的定位是低于进口汽车的，欧系汽车的定位略高于美系汽车、美系汽车的定位高于日系和韩系汽车，所以选择以合资的方式生产讴歌和英菲尼迪的汽车是在放大其缺点。
雷萨克斯就很聪明了，其采用的是进口方式销售。

文章插图

文章插图
一旦有了这个标签，哪怕是车辆品质和另外两个相同也会被高看一眼。只不过随着网络的发达，这些品牌的过去逐渐为众人熟知，雷克萨斯这个诞生于美国的日系汽车品牌到2005年才真正进入日本汽车市场，这样怪异的品牌即便是进口车也会越来越冷。
这就是“日系三壕”的故事，之所以用“壕”来定义，原因是其既没有品牌文化基础也缺乏技术基础，模仿欧洲汽车的特点却为了迎合美国市场用户而将车辆打造的不伦不类，主要特点就是偏贵，这样的产物自然是“壕之所爱” 。
【高端英菲尼迪多少钱一辆英菲尼迪哪个国家的品牌】