3、 车轮轴承间隙是否过大 。
4、传感器本身故障 。
提示：清洗车辆的时候，经常用高压水冲洗发动机舱，压水会溅入ABS控制单元的连接点，腐蚀后会导致有瞬间的短路情况发生 。这属于软性故障，故障出现机率具有很大的随机性，一般用万用表不易测出，也只有在故障出现时才能发现故障原因，找到病根，对症下药将，将故障排除 。
二、行车中ABS灯亮起
一般这种情况会由其它故障引发的故障，而且会急刹车时四轮全部抱死，也就说ABS 系统根本不起作用 。
遇到这样问题，需要进行以下几步诊断和检修：
1、 确认否由其它车辆故障而导致ABS总泵和ABS电控模块是否损坏 。
2、 仔细检查线路和插头，看是否有虚接和破损之处 。
3、 借助专用电脑检测设备调取故障码 。
软性故障码可以通过仪器清除掉后不再显示，没有清除掉的故障要通过检修来判断是否可修复 。
三、ABS有时起作用，有时不起作用
还有一种ABS故障是，ABS灯亮，20km/hzhi动会抱死 。出现这种故障原因有以下三种：
1、ECU故障 。2、机械故障 。3、轮速传感器故障 。
MK型ABS属于四轮单独控制，其工作原理是通过轮速传感器将信号传给ECU，ECU指令液压调节器来控制zhi动系统工作 。
对于这种时隐时现故障，ABS有时起作用，有时不起作用，要先检查ECU工作是否正常，然后检查机械部分是否正常，其次再进步检查车轮轮速传感器是否正常 。
先从外观开始检查，如果有杂物要拆下传感器清洗，在重新插接安装时轮速传感器的铁芯与车轮轴承要有0.05间隙，然后转动后轮用数字万用表毫伏档测量传感器输出电压，确认在标准范围内 。
总结：ABS系统就要充分利用轮胎和地面附系数，使各个zhi动器产生尽可能大的zhi动力而又不会抱死，提高汽车zhi动能力，改善车辆操纵性和稳定性，如果遇到故障要先了解车辆经常行驶环境和遇到其它故障是否与ABS故障有关联，然后做出相应检修 。
如何使用防抱死zhi动系统才能发挥好作用
很多人以为自己刹车踩得够狠了，实际上车的zhi动性能也许只发挥了七八成，因为要么是力度不够，要么踩的速度不够，要么zhi动过程中松了踏板 。正确的紧急zhi动，不仅要大力，还要快——实际上不是踩刹车，而应是跺刹车，而且跺下去了就一直不能放松，直到停车.
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