豪车市场的竞争同样激烈,不管是一线的BBA,还是二线的凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等,都在你来我往不断放出杀手锏 。而在C级车市场,除了宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L之外,还有一些性价比非常高的车型,对于预算不是很足,或者喜欢低调的车主而言显然更合适 。这期我们就介绍几台这样的豪车,从43万降到33万,250马力+8AT,非常厚道 。
【动力强性价比高的中大型车有哪些 c级车排行榜前十名】首先我们聊聊捷豹的XFL 。
作为曾经一度和宝马5系竞争的车型,XFL的没落也是让人唏嘘不已,如今月销基本在一千台以内,上个月卖出了985台 。39.98万的起步价虽然比较高,但终端降幅一度达到10万,推荐车型2022款2.0T P250两驱精英运动版,指导价42.98万,终端实际参考价在33万左右,从43万降到33万,性价比非常高 。
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XFL的外观主打优雅帅气,全新的点阵式格栅,两侧的双J型大灯组,视觉上很有立体感 。5102mm的车长,3米1的轴距,虽然是经过刻意加长,但线条的走向以及前后的比例,基本看不出不和谐的地方,而且整个车架的铝合金占比超过75%,车身强度让人放心 。
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内饰虽然豪华感不及奔驰,科技感也比不过奥迪,但设计和用料不落下风,环抱式的中控台,大量软性材质和皮革包裹,加上实木饰板和缝线的点缀,看起来非常高级 。不过可惜的是,没有主动降噪也没有多层隔音玻璃,隔音水平在同级别里确实有些拿不出手,车速快的话,胎噪、风噪会比较明显 。
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动力方面,搭载的2.0T发动机,最大马力250匹,峰值扭矩365牛米,匹配采埃孚8AT变速箱 。官方零百加速成绩是7.4秒,加上后驱的布局以及50:50的配重,实际驾驶起来动力响应毫不拖沓,变速箱升档非常积极,车速60就能升到8档,转速在1000转左右,踩油门后,降档会有0.5秒左右的迟疑 。值得一提的是,XFL的底盘很有质感,即便是经过大坑大坎的路面,也能吸收掉大多数震动,不会有弹跳感 。快速转弯或紧急变道,悬挂也能带来很好支撑性,不会侧倾 。
接下来要介绍的一台车型是凯迪拉克CT6 。
作为凯迪拉克倾力打造的旗舰轿车,CT6的销量同样不忍直视,上个月卖出了1050台,高峰期也在2000台以内,和同级的BBA比,连零头都不到 。39.97万的起步价和XFL差不多,推荐车型2022款28T风尚型,指导价39.97万,终端实际参考价不到30万,比XFL还便宜 。
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CT6的外观走的稳重大气路线,钻石型中网,配上狭长的LED大灯,加上竖向布局的日行灯,很有辨识度 。5223mm的车长,3109mm的轴距,比同级大一圈,接近D级车的水平,不过由于车身比较低趴,底盘低,通过性一般,经过大的减速带或沟沟坎坎一定要放慢车速 。
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和时尚霸气的外观不同,CT6的内饰则显得有些老气,至少视觉上是这样的,这也是美系豪车的风格 。用料方面非常厚道,细腻讲究的缝线工艺和真皮包裹,大量碳纤维饰板和实木修饰,更像是一位低调的暴发户 。值得一提的是,CT6配备了凯迪拉克引以为傲的主动降噪技术,而且全车都有多层隔音玻璃,在隔音方面,比宝马5系、奥迪A6L更出色,坐在车内,任由外界有多喧嚣,车内始终静谧如初 。
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