“我知道很多人只注意‘活跃的飞行员’这一点 , 但报告的最后一句话说的很明白:碎片可以说明飞机的最后姿态 , 但不能告诉我们谁在驾驶飞机 。”吉布森对《中国新闻周刊》说 , 报告提到的推论仅仅是一种可能性 。他承认 , 此前的调查报告已经指出 , 目前没有证据表明机组成员存在犯罪意图 。
“可能是存在目前没人知道的证据 , 可能是其他人 , 可能是劫机者 , 我们现在只能说:不知道 。”吉布森说 , “我们需要找到水下坠机地点 , 找到主体残骸 , 才能知道发生了什么 。在此之前 , 任何总的结论都是草率的 。这件碎片只是一个巨大谜团中的一小块证据 。”
水下搜寻有望在2023年重启?
在MH370搜寻的历程中 , 找到起落架部件碎片 , 可能是“碎片猎人”们最后的荣光 。2016年 , 在碎片搜寻刚刚取得进展时 , 马达加斯加政府曾提出进行大规模海岸搜寻 , 但各方未就经费等问题达成一致 。此后 , 马达加斯加政府再次表达海岸搜寻的意愿 , 又因新冠疫情而搁置 。
吉布森说 , 现在 , 除了从塔塔利这样的渔民家中能有“意外收获” , 再做海岸搜寻已经晚了 。八年过去 , 人们不太可能再从海滩上捡到MH370的碎片 , 而大多数碎片即使被寻获 , 也不能解答客机失联的谜团 。它们身上漂流留下的藤壶痕迹早已消失 , 也无法为确定水下搜寻的位置提供帮助 。
MH370从空管雷达上失联后 , 客机的卫星数据单元(SDU)于此后的七个小时内自动应答卫星信号 , 调查人员据此计算出信号发出者与卫星之间的距离 , 将之投影到地球上 , 确定了客机“最后位置”的关键坐标“第七弧” 。
2015年到2017年 , 中国、澳大利亚、马来西亚三国联合搜寻了南印度洋12万平方公里海底区域 , 未发现客机主体残骸 。2018年上半年 , 马来西亚政府与国际知名深海搜寻公司“海洋无限”签订合同 , 搜寻了北侧更大范围区域 , 但无收获 。7月 , 马来西亚政府发布MH370调查报告 , 此后官方调查再无新进展 。该报告也被坊间称为“最终报告” 。
对“碎片猎人”们来说 , 这是一个分水岭 。2019年之后 , 吉布森向马来西亚政府移交过三件碎片 , 其中包括一件被业界认为很可能来自MH370引擎整流罩的关键碎片 , 历经两年多的艰难沟通才从马达加斯加运抵吉隆坡 , 此后再无消息 。
“2019年之前 , 马来西亚官方调查分析了所有各方送去的碎片;而2019年之后送去的碎片 , 直到现在都没有任何报告发布 。”吉布森说 , 这正是他和戈弗雷选择在今年11月发现新碎片后自行发布报告的原因 。他们在寻找合适的接收方:主持三国联合搜寻的澳大利亚交通安全局(ATSB) , 正在就MH370失联事件展开刑事调查的法国政府 , 以及中国 。“我们的希望是:不管是哪个机构接收它 , 都需要进行调查 , 需要公布调查结果 , 我们不想让这件碎片和此前那三件一样 , 在仓库里呆上三年 。”
2018年至今 , 当初参与搜寻划界工作的各方专家也基于更多的数据与技术方式划定了他们认为更准确的搜寻区域 。西澳大利亚大学海洋学家查里塔·帕蒂亚拉奇和参与2014年、2018年两次搜寻工作划界的ATSB洋流专家大卫·格里芬认为 , “第七弧”南纬28度至南纬33度范围最有可能发现MH370主残骸 。
2021年 , 理查德·戈弗雷采用此前被各方忽略的WSPR历史信号数据做出新的分析 , 也和这个区域吻合 。参与了2018年划界的专家团队“独立专家组”质疑新技术的使用 , 但他们认可的新搜寻范围亦与此接近 。
近日 , “海洋无限”基于上述搜寻建议 , 提出在2023年或2024年以“无发现不收费”的方式进行新一轮水下搜寻 , 而马来西亚政府只需在找到飞机的条件下支付费用 。但是 , 新组建的马来西亚政府尚未确认是否可能签署该搜寻合同 。
【mh370飞机事件真实原因 mh370有什么重要人物】业界的共识是:当前的重点是推动水下搜寻的重启 , 只有主残骸才能给出“真正的答案” 。知名空难调查专家约翰·考克斯对《中国新闻周刊》指出 , 在探寻MH370真相的过程中 , 有一点始终不变:“如果不去找 , 就永远找不到 。”
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