大众id.3售价及参数配置 大众ID.3入门级车型是否值得选

现在要入手紧凑SUV,你选电动车型还是燃油车?今天我们来看看德系纯电动SUV,大众ID.3 。

大众id.3售价及参数配置 大众ID.3入门级车型是否值得选

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大众ID.3有两款车型,纯净智享版和极智版 。补贴之后指导价分别为14.9888万和18.5288万 。标配纯电动 170马力单置后电机 。入门级车型,定价低于15万级,价格确实有一定吸引力的 。
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标配57.3kWh宁德时代的锂电池,续航里程450km 。日常通勤足够,电池容量和续航里程但是在同级车型中并不出色 。慢充交流充电模式充电功率7kW,充电时间8.5小时,快充0.67小时 。
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动力由纯电动 170马力后置永磁/同步提供,最大输出功率125kW,峰值扭矩310N·m 。因为配备了电池,ID.3比起同级的燃油车要重得多 。虽然车身超过1.7吨,但是电机输出足够强劲,ID.3跑起轻轻松松 。0-50km/h加速时间可以做到3s 。动力线性而且充足 。日常家用足够 。低速的时候跑起来也足够平滑 。当然,这样的动力家用有余但是他不会让人觉得特别兴奋 。
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前是麦弗逊式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂 。加上低的车身中心,即使在崎岖不平的乡村道路上,ID.3也非常舒适 。底盘韧性很好,过大的凹坑底盘不会有松散的感觉 。过弯的时候车身会有一定的侧倾 。但是有足够的抓地力保持平稳 。
在车内几乎听不到电机的电流声,道路噪声的隔绝也很成功 。市区通勤的时候车内也足够安静 。跑高速的时候车内也没有太大的动静,在车内依然觉得安静舒适 。
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ID.3的体形并不算吸引 。车身方正显得厚实,侧面看有一点面包车的感觉 。18英寸的轮毂用了低风阻的设计,辐条的运动感不错增添了一些活力 。
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前脸感觉感觉一般,线条简洁,好处是看起来轻盈但是立体性不够强 。引擎盖边沿有贯穿式的灯带连接中间的LOGO灯和两侧的大灯,提升了辨识度 。
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入门级的大灯虽然是LED大灯,只是普通大灯,没有自适应远近光,也没有大灯随动转向,设计上和高配的大灯相比,也少了精致纹路 。
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内饰设计走电动车的简洁路线 。中控和仪表台几乎没有任何物理按钮 。几乎所有功能都有触摸屏控制 。这样的设计让前排看起来整洁提升空间感 。但是削减了便利性 。年轻人上手可能会很快,但是传统的老司机需要更多时间适应 。
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中控触摸屏是悬浮式的设计 。10英寸的屏幕尺寸,尺寸不够大,显得不够科技感 。实际用起来还是不错的 。位置靠近方向盘 。屏幕分辨率足,显示很清晰 。下方有几个按键作为快捷入口,平衡了便利性 。系统响应够快,功能也全面 。标配车联网,OTA升级,语音控制等 。也能通过Car Play和Car life和手机连接 。也支持手机App远程控制,可以对车内进行预热或冷却,控制充电,并让您看到剩余的行驶里程 。

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