调整建议概述：
低音偏弱
中音均衡
高音较强
相信音乐是司机们驾驶汽车时的「最佳伴侣」，不论是否为音乐爱好者，驾驶汽车时都会找些歌曲或音乐来欣赏或者用来“提神” 。那么怎样才能把原车音响调整出自己最满意的效果呢?
注意重点：自己最满意的效果而非“最佳效果” 。
没有什么音响(特指硬件)是完美的，只有音乐本身可以做到完美;而对音乐的理解各不相同，同一首歌能解读出一千种含义，这就是所谓的“一千个人的心中有一千个哈姆雷特”——感受是见仁见智的 。
所以上述均衡器的建议标准也是个人偏好，但也从准音乐专业的角度调整出的效果，满意率至少在80%以上 。其中建议低音部的音强往低了调整的原因很简单，因为低音太强不仅会令人烦躁并损伤听力，同时会掩盖旋律之美 。
基础知识：
低音部40-150hz(频率)
中低音150-500hz
中音部500-2khz
中高音2-5khz
高音部7-9khz
汽车使用均衡器都是通过显示屏进行调整的电子式，所以转业到调音台的话题就不讨论了 。不过这些均衡器覆盖的范围也没有区别，从低音部到超高音都可以进行调整 。
低音对应的乐器主要是贝斯或其他管弦乐，贝斯一会班都用类似于吉他外形的“电贝斯”，但在正统的管弦乐队中还是用抱贝斯;但不论哪种出来的声音都是比较沉闷的感受，其功能可以理解为「为整个声部打基础」，让所有的声音在浑厚的基础上出现 。
所以以低音为主的贝斯不应该太强，在乐队中贝斯很重要但也不是核心角色;如果低温过于突出的话，耳膜会感觉非常不舒服，对于中高音声部的旋律的敏感度会有所影响 。当然喜欢夜店风格的那种所谓的音乐，或者是广场舞风格的音乐就另当别论了，这些音乐风格的低音可以重一些，反正也没有什么旋律可以欣赏 。
从中低音到中高音的均衡器可以呈「U型」调整，中低音略高、中音部稍微下降一点(不宜过低);保证人声和器乐容易被掩盖的部分，可以清晰地传到耳朵里是很重要的 。很多器乐的频率就在这一范围内，比如一些悠扬的管弦乐器;至于歌曲也不是都去“飙高音”，很多优秀的音乐作品的中音部分是非常有魅力的，所以这一部分可以适当突出 。
中高音部分适当提高，保证器乐与人声的高音音强足够高，出来的声音也才能够足够洪亮;否则伴奏的强度模糊了主要旋律部分和演唱部分的话，这种音乐听起来会非常的不舒服 。超高音部分的音强不宜调整过高，否则以普通车载扬声器的标准会比较容易“破音” 。
均衡器的调整大致就是这样了，这种风格适合宫商角徵羽的中国传统音乐和民族唱法，同样适合欧洲的管弦乐和美声唱法;流行音乐与传统音乐实际是融会贯通的，因为演唱的技巧都是在用气息，对于跨界的那些所谓歌手倒是不用刻意调整音效，因为那种演唱水平本就没有为其调整的价值 。
简而言之，保证高音洪亮、保证中音清晰，同时保证低音浑厚但不闹腾，达到这个标准则不论用什么扬声器都能感受到音乐的魅力 。听音乐听得是旋律、感情和内容，不是听有价格喇叭或者喇叭的品牌，喜欢“烧设备”的大部分都不是音乐专业的从业者 。
【均衡器最佳效果图 汽车均衡器最佳效果图】最后再说明一点：大多数汽车的均衡器都能够调整「声场」 。
说白了就是均衡调整不同扬声器的音强，按照想要让哪个座位有最佳欣赏效果的需求，将通过均衡器调整出的最佳效果“集中到该座位”的区域，
声场的调整还是比较重要的，很多车辆按照不同设定风格的均衡标准直接使用，然而没有一个能达到理想的听觉效果 。原因不是均衡器调错了，而是最佳的效果可能在副驾驶或者后排，说白了就是在自己的耳朵侧面或后面，这样怎么能听到理想效果呢?参考下图 。
在调整好均衡器之后，可以将中心点调整至驾驶位，毕竟车辆绝大多数时间还是单人通行;而作为乘员也很少会在意车辆的视听效果，所以满足驾驶员的需求才是最重要的 。
关于均衡器的调整问题就谈到这里了，至于音量不宜达到极限，一般调整至极限数值的60%~80%会有不错的感受，但这是在嘈杂的道路环境中的标准 。街道的背景噪音会在70分贝左右，想要用耳朵清晰地捕捉到每个音符的话，声音确实需要略大一些;当然在安静的环境中也可以适当降低，总之看心情就好 。
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