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在空间表现上,通用的多连杆独悬对车内空间的侵占相对较少一些 。笔者174cm身高,在前排落座并调整好正常驾驶坐姿,头部剩下1拳3指空间表现 。保持前排座椅不动,在后排坐下,头部剩1拳2指空间余量,腿部则剩下1拳4指,相对比较紧凑一些 。但后排地台只有略微凸起,铺一块地毯以后基本可以忽略 。
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搭载1.3T涡轮发动机,最大功率120kW(163Ps),峰值扭矩达到230N·m,发动机为混合喷射供油,并拥有双喷射技术,匹配6挡手自一体变速箱 。WLTC综合油耗为5.8L/100km,实现9.2秒0-100km时速加速 。在质保方面,整车为常规的3年或10万公里质保,但发动机和变速箱这些动力总成,享受主要零部件8年或16万公里质保 。
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这台车使用了48V混动技术,配备独立的48V电机和动力电池以及单独的混动控制单元、电源部分的管理模块 。支持制动能量回收,并对启停进行了较大程度优化,提升这项功能的敏捷度 。在点火时就能迅速拉升发动机的转速和抑制震动,并在启动时由电机先行启动,避免发动机先行启动时带来的震动感 。换句话说,在启停阶段这台车启动时,是由电驱驱动的,静音效果更好 。而在加速阶段,这套系统的电机也能提供5-20N·m的助力,提升加速力度 。
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总结:科鲁泽的混动系统作为针对燃油车的辅助系统,还是有相当不错的表现 。其外观设计有一定亮点,内饰也一改往日雪佛兰经常被吐槽的形象,双连屏和干脆利落的内饰布局,也能给人带来不少好感 。你们对于这台车的印象是否有改观?
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