18年浙江渔民发现“幽灵船”，船上摆着鸡蛋和肉罐头，内部空无一人( 二 ) _渔船

如果他们此时停下打渔的任务，听从王卫平的安排，自行将游轮运送到中国废弃船只的放置港口，就意味着他们会承担一大笔的损失。
保守估计，这损失可能达到上百万元。不仅没有打渔的收入，还要照常支付他们的工资，以及运输这艘游轮所需要的各项其他费用。
这一切都要由船长来承担，需要付出的代价太大，他们的本意是想着大家出海一趟，都能赚到钱回家给家里人。

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渔民
除了金钱方面的损失，还有一个问题是渔船托运这艘巨型游轮的难度系数也不低。这艘游轮的体积是他们渔船的两倍之大，运输的困难极大。
当时渔船上只有一根长度150米的缆绳可以用来拖拉这艘船长为33.43米的巨型游轮。
如果将绳索绕船一周再绑上，保守估计需要用到的绳索长达70米，这样算下来，实际两只船的距离只有80米。
在运输过程中，如果海上的环境恶劣，两艘船还有可能相撞，小小的渔船肯定承受不了巨型游轮的撞击。
同时，在拖运的过程中，海上的状况不可能是风平浪静的，航线的复杂也为他们拖运巨型船只增加难度。
如果在拖拽的过程中，不小心撞到了其他来来往往的船只，王卫平可能需要背负全部责任。
这些问题，王卫平自己已经考虑过，知道船里的成员是为了他着想，但他还是毅然选择了自己托运。

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游轮
他不能放任这艘无人掌舵的游轮在海上继续飘荡，想要守护一方海域的安全。
他将自己的担忧说了出来，船里的成员了解他的苦心，便没有再多说什么。
他们都是舟山的人，知道他是为了其他同行兄弟的安危，知道他的大仁大义，宁可耗材耗力，也要去做拖运这件事情。
他们纷纷开始支持起他，更在拖运的事情上尽心尽力，仔细订制起托运游轮的计划。
小到缆绳的捆绑，大到航向航速的控制，船里的人都没有人敢掉以轻心，极其重视。
尽管王卫平他们已经有了心理准备，但没想到，实际拖运过程中出现的状况和问题更惊险和棘手。
按照原定的计划，王卫平原以为他们可以至少保持一小时12海里的速度航行。
但事实上，拖着一艘庞然大物的游轮，渔船真正的时速最高只能到达5海里/小时。
这还算是风平浪静，且顺风顺水时候的速度，如果遇到恶劣的航海天气，像遇到比较大的风浪，他们的时速只能更低。
可能会降到1.7海里/小时，无异于在原地打转。根据公开资料显示，一海里大约是1.8千米。
而我们普通人步行的速度，大约是一小时4千米，也就说他们拖着巨型游轮的航行速度，比人步行的速度还慢。
如果仅仅是拖运速度慢倒还好，至少安全，多运几天，渔船和游轮也能平安到达指定区域，但是海里并不是没有其他过往的船只。
遇到四周都是大型船只的情况，王卫平感觉自己就像夹缝中努力生存的小草一样，拼命为自己求一点生存空间。
在海上，他如果稍微不注意，就会被船只挤扁，当成夹心饼干的夹心。
每当有船只靠近的时候，王卫平一行人都要提前喊话，通过通讯工具与对方联系。
或者是想方设法给对方打信号，告知对方自己的情况，尽量让对方躲避开来，免得发生船只碰撞的意外。

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船只
海上的船只很多，时不时地就会出现一艘船，像这种情况，一天会碰上很多次，每一次交涉下来，人都精疲力尽。
但是情况特殊，王卫平一行人必须时刻打起精神，才能确保全员的安全。
不仅仅是为着自己的安全，更是为着其他人，稍微有点疏忽大意，就有可能酿成大错。
原本计划的拖运时间，硬是被拉长，王卫平一行人也只能苦熬，盼着早日将游轮送到指定区域。
但是人的精力始终是有限的，如果一个人长期处在精神紧绷的状态，身体和精神都扛不住。
结合实际的拖运情况，王卫平一行人决定轮流值班，每个人负责一个时段，其他人不值班的时候，就安心休息。
确保大家能有一个比较好的精神状态去应对接下来的值班，同时，每个时段都有人值班，可以很大程度上避免事故的发生。