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街头车辆 图片来源：每经采访人员 张建 摄（资料图）
从分指数情况看，除3月库存指数环比上升外，市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数均呈现环比下降 。一场“史无前例”的降价潮似乎并未有效带动车市消费，流通协会方面认为原因在于终端价格波动较大，客户观望情绪浓厚，导致订单及成交率下降 。而由于库存难以转化为资金流，也导致经销商的盈利下滑 。
“价格战对国内车市带来的更多是负面影响，不仅干扰了消费者购车选择，更是对车市定价逻辑的一种破坏 。这种‘踩踏式’的价格战应该及早结束，从而使车市恢复到正常发展状态 。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向采访人员表示 。
中汽协和流通协会也先后就车市“价格战”发声 。中汽协方面公开呼吁，理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序 。汽车流通协会也表示，近期各地方政府陆续出台促销政策，如果都效仿武汉，即只对所在地生产的汽车品牌进行补贴，这势必造成汽车市场的分割和市场秩序的混乱 。
“随着新车密集发布、多个城市春季车展启动、降价补贴政策收紧，汽车价格将趋于稳定，预计4月汽车市场整体企稳，市场需求逐渐恢复 。”流通协会方面表示，对于今年第二季度的销量预期，大部分经销商持谨慎乐观的态度 。其中有38.5%的经销商认为二季度销量将实现增长，预计环比增幅在5%左右 。
每日经济新闻综合央视财经、中汽协、时代周报
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