泰坦尼克号是当时世界上最大、内部设施最豪华的客运船,被誉为“永不沉没” 。然而,不幸的是,泰坦尼克号在它的处女航空中遭遇了厄运——它从南安普敦驶往纽约 。1912年4月14日23时40分左右,泰坦尼克号与一座冰山相撞,导致右舷船头破裂至船中,五个水密舱进水 。4月15日凌晨2时20分左右,泰坦尼克船体断裂成两段,沉入大西洋底部3700米处 。
在2224名船员和乘客中,1517人死亡,其中只有333具尸体被发现 。泰坦尼克号沉没事故是和平时期最严重的海难,其残骸直到1985年才再次被发现,受到联合国教育、科学和文化组织的保护 。
介绍泰坦尼克号
泰坦尼克号(RMS Titanic),它也被翻译成铁达尼,是一艘排水4.6万吨的奥林匹克游轮,1909年3月31日在哈兰德和沃尔夫造船厂建造,1911年5月31日下水,1912年4月2日完成试航 。
泰坦尼克号是当时世界上最大、内部设施最豪华的客运船,被誉为“永不沉没” 。然而,不幸的是,泰坦尼克号在它的处女航空中遭遇了厄运——它从南安普敦驶往纽约 。1912年4月14日23时40分左右,泰坦尼克号与一座冰山相撞,导致右舷船头破裂至船中,五个水密舱进水 。4月15日凌晨2时20分左右,泰坦尼克船体断裂成两段,沉入大西洋底部3700米处 。在224名船员和乘客中,1517人死亡,其中只有333具尸体被发现 。泰坦尼克号沉没事故是和平时期最严重的海难,其残骸直到1985年才再次被发现,受到联合国教育、科学和文化组织的保护 。
据哥伦比亚广播公司报道,2021年7月2日,船体一直被洋流和细菌侵蚀,沉船“泰坦尼克”号的残骸正在逐渐消失 。
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事故原因
泰坦尼克号残骸再现后,科学团队收集了金属样本进行分析,发现了导致“泰坦尼克号”沉没的重要细节:造船工程师只考虑增加钢的强度,而不考虑增加其韧性 。将残骸的金属碎片与今天的造船钢材进行比较试验 。在“泰坦尼克号”沉没地点的水温下,今天的造船钢材在受到冲击时可以弯曲成V形,而残骸上的钢材由于韧性不足而迅速断裂 。发现钢材的冷脆性,即在-40℃~0℃的温度下,钢材的力学行为由韧性变为脆性,导致灾难性脆性断裂 。用现代技术炼制的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆 。然而,我们不能责怪当时的工程师,因为当时没有人知道,为了增加钢的强度,在炼钢原料中增加大量硫化物会大大提高钢的脆性,导致“泰坦尼克号”沉没的悲剧 。
一个海洋法医专家组分析了打捞的“泰坦尼克号”船壳上的铆钉,发现固定船壳钢板上的铆钉中含有大量的玻璃渣,使铆钉非常脆弱,容易断裂 。这一分析表明,在冰山的冲击下,铆钉可能会断裂,导致船壳解体,最终将“泰坦尼克号”埋在大西洋海底 。
【泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难 泰坦尼克号沉没时间是什么时候】根据英国历史学家蒂姆·马尔丁的新研究,一种不寻常的光学现象——海市蜃楼是泰坦尼克号撞上冰山,未能得到附近船只的救援 。1992年,英国政府的一项调查显示,泰坦尼克号沉没可能与超折射有关,但直到马尔丁研究了天气记录、生存证词和长期被遗忘的航海日志,这种可能性才得到深入研究 。马尔丁发现,当晚事发海域的大气状况容易形成超折射,光线异常弯曲,形成海市蜃楼 。这种现象也记录在当时附近海域的几艘船上 。马尔丁说,海市蜃楼使泰坦尼克号上的望台未能及时发现冰山,货船加利福尼亚无法识别泰坦尼克号,并与海洋客轮通信 。
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