豪爵新申报的USR125 ， 150太子车 ， 和老款有啥不同呢？上期我们分享了几款最新工信部申报名录中的摩托车 ， 其中豪爵的几款车型比较受关注 ， 尤其是它的小拉力 ， 太子车 ， 踏板车呼声更是有点高 ， 所以本期我们接着上文 ， 再简要的解读一下新款USR125 ， 150太子车和老款的区别 。
1.USR125
这是豪爵优化通路踏板车后首次推出的一款车型 ， 这款车相比豪爵以往的踏板车最大的变化就在于 ， 率先使用了豪爵研发的ESS高性能踏板车发动机 ， 并对整车做了优化处理 ， 使其骑行品质提升了一个层次 。
而通过车友们的短暂试驾和长期使用 ， 对这款车的进步还是比较认可的 ， 所以USR125在一段时间内曾经是豪爵最给力的通路小踏板 。但是为了给新车让路 ， 这款车甘愿退居二线 ， 所以目前豪爵内部主推的车型是AFR125 。
【豪爵gz150 e价格 豪爵新申报的USR125 gz150-a价格】不过在老用户的心目中USR125整体的表现还是比较给力的 ， 所以这款车的口碑一直都比较高 。也是基于这种原因豪爵才推出了新一代的USR125 。
从新款USR125的申报信息来看 ， 它整体的外形和细节表现与老款并没有太大变化 ， 甚至于车身的配色都是一样的 ， 但是骑士分享发现 ， 新款USR125没有了原来的脚启动装置 ， 这是简配了吗？豪爵难道想推出一个乞丐版 ， 来调戏一下用户 。
其实不然 ， 我进一步观察后发现新款USR125有了配置方面的提升 ， 它将融入UHR150同等规格的日本电装AISS自动启停系统 ， 所以也就没有了脚启动装置 。至于是否会有无钥匙启动目前还不清楚 ， 但LED大灯可能将会成为标配 ， 不过这一切都只会出现在高配版上 。
2.GZS150太子车
目前豪爵旗下的150太子车主要有TR150 ， GZ150 ， 而申报信息中的HJ150-29A则是以GZ150为基础升级优化而来的一款车型 。它们在外观上也没有太大的区别 ， 只是配色看起来会更加趋于年轻化 。
这对于一款有一定情怀 ， 并且非常经典的车型来说 ， 保留原来的风格也在情理之中 ， 并且豪爵一向的升级也都是如此 ， 不可能将原版改的面目全非 ， 所以150—29A能保持原貌也很正常 。
但是接下来的表现 ， 将会有翻天覆地的变化 。因为150-19A不仅增强了动力 ， 还提升了配置优化了细节 ， 这就使得老款的GZ150E所存在的一些软肋将会彻底被解决 。
首先 ， 动力层面新款的最大功率从原来的8.6kw来到了9.3kw ， 最大扭矩也会保持在12.7N.m ， 并且发动机的实际排量还是保持在了149ml ， 虽然这种变化表面来看并不大 ， 但是它既可以不用缴纳购置税 ， 还可以对车辆的动力表现有一定提升 。
其次 ， 新款150除了换装前后碟刹以外 ， 还融入了博世ABS ， LED分层大灯 ， 可能仪表和尾灯也会升级 。这在一定程度上也解决了老款车型配置太过鸡肋的不足 。
最主要是老款车型轮胎容易打滑的骑行表现 ， 将会在新款车型上通过加宽轮胎的操作得到改善 。至于油箱会不会加大目前还不清晰 ， 不过既然豪爵对这款车进行了如此的升级 ， 我感觉也是有可能的 ， 毕竟这种操作对于一款太子车来说并不难 。
以上就是关于豪爵新申报的USR125和GZS150(150-29A)的一个简要解读 ， 从中我们可以看到 ， 这两款车的变化还是比较显而易见的 ， 其中最突出的就是配置有了明显的增强 ， 而豪爵的这种变化在很大程度上都来自于竞品的压力 ， 所以残酷的市场竞争下 ， 对于车型的更加完善 ， 还是会有积极的推动作用 。那么屏幕前的您对于这两款车是如何看待的呢？欢迎留言讨论 。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
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