气缸简称气缸体 。它是发动机的主体 。它将每个气缸和曲轴箱连接起来，是安装活塞、曲轴和其他部件和附件的支撑骨架 。气缸体的工作条件很差 。
从表面上看，气缸体是一个铁块（或铝块），有几个大洞 。事实上，它的内部结构非常复杂 。气缸内有纵横交错的水道和油道，有各种座孔、隔板等，并形成大量空腔储存冷却液和机油 。为了润滑曲轴、凸轮轴等轴承，为了给活塞喷油散热，这些部件还有分油道和油喷嘴，引导油流，保证发动机润滑系统的正常循环 。此外，还有引导水流的水道、各种阀体、工艺孔等 。如果你把气缸从中间锯开，你会发现它的内部和地下宫殿一样复杂 。
金属铸造工艺必须用于制造如此复杂的结构，并且具有足够的刚度和强度 。普通气缸体一般采用灰铸铁铸造；为了提高气缸强度和耐磨性，可以在铸铁中加入镍、钼、铬、磷等元素，形成优质合金铸铁；一些高强度柴油机使用更高强度的球墨铸铁或蠕形铸铁 。目前乘用车使用的汽油发动机大多采用铝合金铸造 。少数发动机采用铝镁合金铸造，但铝镁合金强度略低，怕水 。气缸体不能直接接触水，因此在应用上受到很大限制 。
气缸体的排列形式
1、l型直列
是指所有气缸均按同一角度并排成平面，且只使用一个气缸盖；
【气缸体的工作条件十分恶劣 气缸体产生裂纹的原因是什么】2、v型排列
将所有气缸分成两组，用一定的夹角将相邻气缸布置在一起，使两组气缸形成夹角平面；
3、w型排列
大v形由两个小v形组成，两组v形发动机共用一个曲轴；
4、h型排列
是指气缸夹角为180度；
5、vr排列
指具有15度夹角的发动机 。气缸体是发动机的主体，将每个气缸和曲轴箱连接起来，是安装活塞、曲轴和其他部件和附件的支撑骨架 。
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