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台背路基是什么？

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台背路基是什么？

文章插图
台背指的是桥台或涵洞一侧或两侧与主体路基衔接的一段路基，这段路基一边衔接主体路基，一边与涵洞桥台台身相接，由于压路机压不到，加上土体与混凝土相接一侧产生缝隙，容易渗水 。而且也因为是与混凝土浇筑体相连接，我们知道，土体有其自然沉降的特性，而混凝土浇筑体一般不沉降，故而这一段路基较容易出现剪切破坏而产生桥头跳车 。因此这一段路基也较主体路基要求要高，压实度须达到96%，填料要用透水性好的砂砾土或砂性土 。
百科中的构造物主要指的是涵洞、通道、圆管涵等混凝土结构物，以及大型的如大桥、中桥、小桥等构造物 。
1，台背路基
答：
【台背路基是什么？】道路台背路基
台背路基是指构造物与路基接头处附近的路基的总称 。
桥台背路基
桥台背路基是指大、中、小型桥梁、涵洞及通道等结构物与路基接头处附近路基的总称 。
台背路基跟路基是一个概念
路基（road bed）轨道的基础，它直接承受轨道的重量和轨道传来的机车车辆及其载荷的压力，是铁路线路的重要组成分 。它包括路基本体、排水设备和防护加固设施 。
路基本体 铺设轨道的部分 。它除承受轨道和列车重最以外，还受水流、雨雪、冰冻、风沙的侵袭 。因此，路基本体必须坚实、稳固，具有足够的强度和耐久性，能抵抗各种自然因素的侵害 。
路基本体有以下几种形式：①铺设轨道的路基面高于天然地面，用土石方填筑起来的路基称为路堤（图1（a））；②铺设轨道的路基面低于天然地面，将地面挖开做成的路基称为路堑（图1（b））；③天然地面横向倾斜，路堤的路基面边线与天然地面相交，一侧填筑土石方，一侧开挖的路基称为半路堤（图1（c））；④天然地面横向倾斜，路堑路基面的一侧无开挖方的路基称为半路堑（图1（d））；⑤天然地面横向倾斜，路基的一部分填方而另一部分挖方构成的路基称为半路堤半路堑（图1（e））；⑥路基的路基面和经过清理后的天然地面齐平，路基无填挖土石方时，称为不填不挖路基（图1（f）） 。
图1 路基本体横断面形式
路基本体最为常见的是路堤和路堑，直线地段路堤和路堑横断面的标准形式见图2和图3，它由以下各部分组成：
路基面 是路基本体中为铺设轨道和确保列车运行而构筑的路面，如图2和图3中的B所示 。为了排除路基面上的雨水，设有路拱 。单线路拱呈梯形，一次建成的复线路拱呈三角形，石质或渗水性土壤填筑的路基面为水平状不设路拱 。路基面宽度随铁路等级、轨道类型和土质不同而异，直线地段单线路基面一般为4.9～7 m，复线为9.4～11.1m；曲线地段路基面需要加宽，加宽度最大值为0. 5 m 。
路肩是路基面两侧由道床坡脚至路肩边缘的部分，作为稳定路基，设置信号标志、线路标志和维修线路作业之用 。其宽度一般地段不小于0.6 m，困难地段不小于0.4 m 。在线路设计中，路基设计高程用路肩边缘的标高表示，称为路肩高程 。
路基基床指路基面以下受列车动载荷作用和水文、气候变化影响的深度部分，其厚度为上1.2 m，重载路基为2.5m 。
边坡 用土石方填筑的路堤，两边要有适当坡度，以保持路基稳定，不滑坍 。坡度的大小与路堤高度、填料性质有关，不易风化的块石可采用1:1. 3或1:5；一般粘土、碎土石、粗中砂采用1:1. 5或1：1.75 。路堤很高时，可分段采用不同坡度，上部较陡，下部较缓 。
路堑边坡受受雨水冲刷和地下水渗透比较严重，容易发生坍方，其边坡坡度，通常对粘质粘土采用（1:1）~（1:1.5）的坡度；中粗砂采用（1:1.5）~（1:1.75）的坡度；卵石土采用（1:0.5）~（1:1）的坡度；岩石采用（1:0.1）～(1:1.1)的坡度 。
路基排水设备为了保证路基不被水浸泡和冲刷，防止路基松软、下沉，应修建排水设备 。排水设备分为地面和地下排水设备，二者要互相配合，形成排水网，使地面水和地下水排泄畅通 。
地面排水设备用于路堤（图2）的有纵向排水沟，它设在路堤天然护道外侧，以排除路堤范围内的地面水和截排从田野流向路堤的地面水 。护道设在边坡坡脚，宽度不小于2. m，以防护路堤本体 。就近取土填筑的路堤，在护道外挖取土坑，当地面横波小于1:10的平坦地段，取土坑宜在路堤两侧开挖 。当地面横波大于1:10时，取土坑应设于迎水一侧，兼作路堤排地表水之用 。取土坑的大小取决于填筑路堤的用土量，底宽小于10 m的取土坑应设在倾向田野2%~4%的横坡，大于10 m时，可设自两侧向中间倾斜的2%~4%横波，取土坑的深度不应超过地下水位 。

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