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富士康造车新进展
近日 ， 据海外媒体报道，富士康集团将在今年内推出电动汽车平台，搭载达到L2水平的先进驾驶辅助系统 。这项技术类似于特斯拉和日产使用的技术 。据一位日本科技公司高管透露，2022年，富士康还将推出更高级别的自动驾驶技术 。日本自动驾驶初创公司Tier IV是富士康上述计划的参与者之一 。此外，资料显示，富士康于2020年10月宣布推出MIH平台，旨在通过开放平台项目重新校准电动汽车行业 。富士康去年12月宣布，Tier IV和其他MIH联盟合作伙伴将“提供L4及以上自动驾驶技术” 。第四层自己的开发目标是“重新定义软件应用的功能需求” 。此外，富士康还表示，到2021年7月 ， MIH将成为一个独立的实体 。除了自己造车，富士康还宣布将与美国电动汽车制造商Fisker合作，打造一款电动汽车 ， 计划于2023年第四季度投入量产 。而且，作为全球最大的代工厂之一，富士康计划在2025年至2027年为全球10%的电动汽车(约300万辆)提供零部件或服务 。以上内容由“ZAKER Auto”上传发布 ， 查看原文 。
该车辆已办理obu是什么情况
【富士康造汽车吗 富士康造车新进展】车辆已经办理了obu，意味着车辆已经办理了ETC 。OBU(机载设备的缩写) ， 字面翻译为机载设备，是一种使用DSRC(专用短程通信)技术与RSU通信的微波设备 。在ETC系统中 ， OBU被放置在车辆上 ， 路边单元(RSU-路边单元)被设置成通过微波相互通信 。当车辆高速通过RSU时，OBU和RSU之间的通信使用微波，就像我们的非接触卡一样，只是距离更远——十几米，频率更高——5.8 GHz，通过时可以识别真假，得到型号 ， 计算费率，扣除通行费 。在ETC系统中，OBU利用DSRC技术与RSU建立了微波通信链路 。车辆行驶时，可实现车辆识别、电子扣费、不停车、不取卡、建立无人值守车辆通道 。在车场管理上，利用DSRC技术实现高速公路不停车 ， 自动扣费停车 。自2013年起 ， 所有军车均配备OBU，实现车辆识别 。
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