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哥瑞与广汽本田锋范哪个好
【哥瑞与广汽本田锋范哪个好 哥瑞和锋范哪个车更好一些】封帆和戈里来自同一个平台 。这两辆车有太多相似之处 。不管你怎么选择 ， 都只是细节不同 ， 不会有本质的区别 。配置方面，Gori的配置集中在高配车型上，配置丰富 ， 而前风扇配置分布相对均衡 ， 顶配缺少前后安全气帘和真皮座椅，但增加了发动机自动启停功能 。两车外观是否主要不同 ， 完全由你选择年轻的Gori还是更成熟的先锋 。戈锐有五款车型，但只有一款手动挡 ， 售价7.98万-11.98万，而封帆有七款车型，包括四款手动挡 ， 售价7.98万-11.98万 。这两款车的价格区间完全相同，但封帆的选择余地更大 。外观方面，两款车在同一个平台上，整体轮廓基本一致 ， 但细节设计上的差异让两款车的风格有所不同 。戈锐采用最新的家族式设计，细节中融入更多青春元素，简约时尚 。封帆的风格也很年轻，但相对强硬和成熟 。哥里的车身尺寸、长宽高分别为4495毫米* 1705毫米* 1477毫米，轴距为2600毫米 。风扇长、宽、高分别为4450mm*1695mm*1477mm ， 轴距为2600 mm，两车基本相同，但造型的不同导致车身长度略有差异 。动力方面，同平台的封帆和哥里搭载1.5L自然吸气发动机，均为本田“地球梦”系列，最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155n·m/4600 rpm 。值得一提的是，顶前风扇配备了发动机自动启停功能，但Gori没有 。
割韭菜才是理想的唯一出路
造车新势力三兄弟发布了5月交付报告，其中理想可能是最受挫的一个 。我不仅只交付了4323辆 ， 环比下降了22%左右，而且在腰动力的哪吒也被4508辆超越 。当然，理想官方的说法是“新款Li ONE正在经历产量上升、芯片供应短缺”，但更深层次的理解是，2021款Li ONE发布后，理想浪潮堪称神奇的割韭菜操作，严重伤害了消费者的信任 。理想成本是多少？交付是理想股价的资本，换句话说，是源源不断的新用户 。理想一季度财报显示 ， LI净亏损达3.6亿元，但营收较去年一季度同期的1060万元增长951.9%，有力支撑了理想股价 。就像当年的瑞幸一样 ， 美国资本市场的钱被用来补贴中国人喝咖啡 ， 只是后来打了水漂 。新能源业务是一个新的话题，也是全世界公认的前景 。当华尔街看到理想，看到的不是难以定义的新能源汽车，而是下一个特斯拉 。此外 ， 中国是世界上最大的汽车消费市场 。一旦燃油车向新能源车转型完成 ， 潜力有多大？每一个买了理想投资者的华尔街投资者，都有一个致富的理想 。当然，致富的方法有两种，一种是长期持有，即“为长寿而战”，赌它东山再起，另一种是推高股价，找到你原来股票的接收者，迅速变现 。当然，现在这些金融巨头也叫韭菜农 。韭菜的问题是你得到的信息被延迟了 ， 其他人利用它获取不平等的利润 。其实割韭菜的操作在大洋彼岸的美国绝对是导师级别的 。所以，理想只是一个学徒 。换个模式肯定会伤害消费者？其实在燃油车中，更换是一件很常见的事情 。新一代车型在造型、性能、平台等方面都会有很大的提升 。为了平衡此时正在销售的车型和新车型之间的冲突，基本上，原始设备制造商会对当前的车型进行折扣，以获得一些好处 。一方面可以快速脱销，另一方面也可以让消费者心态平衡，如果想要新车型，再等一等，如果对产品力度要求没那么高，可以趁机逢低吸纳 。所以燃油车会很开心，敲锣打鼓，频繁发布预热信息，把知情权和选择权下放给消费者，成为一种开心的局面 。甚至还有各种原因改装的车 ， 比如动力从自吸改为涡轮，全时四驱改为适时四驱等 。 ， 让大家对现款车和换代车的认知发生了天翻地覆的变化，消费者也能在合适的时机“逆向割主机厂的韭菜”，成为大家称赞的“有远见的神级”人物，在物质上和精神上都得到极大的满足 。一般来说，我们认为任何主动歪曲、隐瞒甚至再加工信息误导他人牟利的人，都被称为割韭菜的“韭菜农” 。李翔一个人 ， 一直致力于为自己品牌的消费者竖起一面旗帜 。第一，虽然买Li ONE还是需要燃油 ， 但是Li ONE不是燃油车 ， 是超越燃油车的划时代产品 。第二，奔驰的EQS和宝马的iX都是过时的产品，都是浪漫的数字和理想 。换句话说 ， 击发、推发的水平，啊不 ， 衣领的速度、力度、力度，有没有让你想起大洋彼岸的钢铁侠？翔哥得不到永生，但至少可以很快步入幸福的汽车生活 。所以在2-4月份得知李ONE即将换钱的消息后，很多对李ONE感兴趣的信徒都大意了 。虽然这只是一款老款车型，但其性能提升可与下一代媲美，包括标配NOA导航辅助驾驶系统，综合续航里程提升至1080公里，搭载地平线征程3芯片，摄像头更强 ， 雷达更多，第三排空增加 ， 第二排座椅增加电动腰部支撑 ， 前后四座带按摩功能 ， 还有很多其他小细节优化 。按照正常的思维，如果这么多配置真的香 ， 那么价格绝对不会便宜 。曾经有传言说新车将以40万的起步价出售 。信息不平等出现 。理想销量明确告诉准车主，换钱的传闻是“不靠谱的消息，今年不会有换钱” 。更神奇的是，明明工信部有所有申报信息，销售还在绕球 。工信部的信息可以用“更名为理想卡，需要重新申报”来解读 。如果这张网上的图片是真的，那就是睁着眼睛的严重谎言 。对于在此期间购车、取车的消费者来说，相当于收到了两个信息缺口 。第一，配置这么多，李ONE很可能会大幅提价，所以在新车型上市前买一辆现款车是最合理的选择 。第二，按照卖家的统一口径，一辆新车年内很难上市 。早买早享受，只买不亏 。更神奇的是，还是老款车是上海车展的理想之选，让大家觉得新车型虽然香 ， 但短期内不会来 ， 所以早买早享受 。然而，理想的操作更令人惊叹 。软硬件配置大幅提升的新车只有1万辆 。2021款5月25日上市，2020款6月1日停产 。这个速度可以算是造车第一生力军 。况且按照这种投放速度和投放调度力度 ， 这一辆还没在上海车展前造好？我不相信这个说法 。互联网本该带来抹平信息鸿沟的机会 ， 但近乎封闭的信息垄断，直接通过侵犯消费者知情权达成交易，成为个人 。吃亏的永远是消费者，高高兴兴把李ONE带回家 。然而，在里程超过1000公里之前，它们莫名其妙地变成了韭菜 。新车的配置和价格真的很贴心，但是谁在乎老车主的感受呢？为了用户，李想一直是理想车主信赖的对象 。他认为理想品牌最重要的一点是如何与用户建立社群 ， 希望用户通过足够的参与形成认同感，进而形成归属感 。然而，面对新李ONE上市的风波，美股市场开盘大涨10% 。老韭菜 ， 啊不，老车主是什么？那些被微博感动的用户 ， 直言不讳的李湘 ， 终于发现，用钱包投票给李湘后，并没有得到交心的想法，反而成为了理想的销量攀升和股价提振所需要的血肉 。面对老车主的质疑，赚了不少钱的李湘沉默了 。李想曾经说过，Li ONE中的用户群体主要是豪华和合资绝对一线品牌的车主 ， 其中BBA车主基本都是买的比较多，而VTH车主主要是买的比较多 。这些优质消费者成为理想品牌路演中频繁提及的因素，也让理想品牌反复感受到“用户价值比企业欲望更重要” 。“用户价值比企业欲望更重要”是李翔的原话，但口号就是口号 ， 生意就是生意 。对于李湘和他的理想来说，用户不是兄弟，而是数字 。有人说，这一波理想风暴会让销量崩盘，被哪吒、魏玛、零跑等腰部势力超越吗？我认为这是不可能的 。毕竟新李ONE的性价比太高了 。老用户不如狗，但新用户为了性价比肯定会一个接一个买 ， 快速出人头地 。毕竟韭菜的优点是适应性强，可以快速重复收获 。是的 ， 总有韭菜会为李斌工作 。以上内容由“叫车兽”上传发布 ， 查看原文 。
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