哥瑞与广汽本田锋范哪个好 哥瑞和锋范哪个车更好一些


哥瑞与广汽本田锋范哪个好 哥瑞和锋范哪个车更好一些

文章插图
哥瑞与广汽本田锋范哪个好
【哥瑞与广汽本田锋范哪个好 哥瑞和锋范哪个车更好一些】封帆和戈里来自同一个平台 。这两辆车有太多相似之处 。不管你怎么选择 , 都只是细节不同 , 不会有本质的区别 。配置方面,Gori的配置集中在高配车型上,配置丰富 , 而前风扇配置分布相对均衡 , 顶配缺少前后安全气帘和真皮座椅,但增加了发动机自动启停功能 。两车外观是否主要不同 , 完全由你选择年轻的Gori还是更成熟的先锋 。戈锐有五款车型,但只有一款手动挡 , 售价7.98万-11.98万,而封帆有七款车型,包括四款手动挡 , 售价7.98万-11.98万 。这两款车的价格区间完全相同,但封帆的选择余地更大 。外观方面,两款车在同一个平台上,整体轮廓基本一致 , 但细节设计上的差异让两款车的风格有所不同 。戈锐采用最新的家族式设计,细节中融入更多青春元素,简约时尚 。封帆的风格也很年轻,但相对强硬和成熟 。哥里的车身尺寸、长宽高分别为4495毫米* 1705毫米* 1477毫米,轴距为2600毫米 。风扇长、宽、高分别为4450mm*1695mm*1477mm , 轴距为2600 mm,两车基本相同,但造型的不同导致车身长度略有差异 。动力方面,同平台的封帆和哥里搭载1.5L自然吸气发动机,均为本田“地球梦”系列,最大功率96kW/6600rpm,最大扭矩155n·m/4600 rpm 。值得一提的是,顶前风扇配备了发动机自动启停功能,但Gori没有 。
割韭菜才是理想的唯一出路
造车新势力三兄弟发布了5月交付报告,其中理想可能是最受挫的一个 。我不仅只交付了4323辆 , 环比下降了22%左右,而且在腰动力的哪吒也被4508辆超越 。当然,理想官方的说法是“新款Li ONE正在经历产量上升、芯片供应短缺”,但更深层次的理解是,2021款Li ONE发布后,理想浪潮堪称神奇的割韭菜操作,严重伤害了消费者的信任 。理想成本是多少?交付是理想股价的资本,换句话说,是源源不断的新用户 。理想一季度财报显示 , LI净亏损达3.6亿元,但营收较去年一季度同期的1060万元增长951.9%,有力支撑了理想股价 。就像当年的瑞幸一样 , 美国资本市场的钱被用来补贴中国人喝咖啡 , 只是后来打了水漂 。新能源业务是一个新的话题,也是全世界公认的前景 。当华尔街看到理想,看到的不是难以定义的新能源汽车,而是下一个特斯拉 。此外 , 中国是世界上最大的汽车消费市场 。一旦燃油车向新能源车转型完成 , 潜力有多大?每一个买了理想投资者的华尔街投资者,都有一个致富的理想 。当然,致富的方法有两种,一种是长期持有,即“为长寿而战”,赌它东山再起,另一种是推高股价,找到你原来股票的接收者,迅速变现 。当然,现在这些金融巨头也叫韭菜农 。韭菜的问题是你得到的信息被延迟了 , 其他人利用它获取不平等的利润 。其实割韭菜的操作在大洋彼岸的美国绝对是导师级别的 。所以,理想只是一个学徒 。换个模式肯定会伤害消费者?其实在燃油车中,更换是一件很常见的事情 。新一代车型在造型、性能、平台等方面都会有很大的提升 。为了平衡此时正在销售的车型和新车型之间的冲突,基本上,原始设备制造商会对当前的车型进行折扣,以获得一些好处 。一方面可以快速脱销,另一方面也可以让消费者心态平衡,如果想要新车型,再等一等,如果对产品力度要求没那么高,可以趁机逢低吸纳 。所以燃油车会很开心,敲锣打鼓,频繁发布预热信息,把知情权和选择权下放给消费者,成为一种开心的局面 。甚至还有各种原因改装的车 , 比如动力从自吸改为涡轮,全时四驱改为适时四驱等 。 , 让大家对现款车和换代车的认知发生了天翻地覆的变化,消费者也能在合适的时机“逆向割主机厂的韭菜”,成为大家称赞的“有远见的神级”人物,在物质上和精神上都得到极大的满足 。一般来说,我们认为任何主动歪曲、隐瞒甚至再加工信息误导他人牟利的人,都被称为割韭菜的“韭菜农” 。李翔一个人 , 一直致力于为自己品牌的消费者竖起一面旗帜 。第一,虽然买Li ONE还是需要燃油 , 但是Li ONE不是燃油车 , 是超越燃油车的划时代产品 。第二,奔驰的EQS和宝马的iX都是过时的产品,都是浪漫的数字和理想 。换句话说 , 击发、推发的水平,啊不 , 衣领的速度、力度、力度,有没有让你想起大洋彼岸的钢铁侠?翔哥得不到永生,但至少可以很快步入幸福的汽车生活 。所以在2-4月份得知李ONE即将换钱的消息后,很多对李ONE感兴趣的信徒都大意了 。虽然这只是一款老款车型,但其性能提升可与下一代媲美,包括标配NOA导航辅助驾驶系统,综合续航里程提升至1080公里,搭载地平线征程3芯片,摄像头更强 , 雷达更多,第三排空增加 , 第二排座椅增加电动腰部支撑 , 前后四座带按摩功能 , 还有很多其他小细节优化 。按照正常的思维,如果这么多配置真的香 , 那么价格绝对不会便宜 。曾经有传言说新车将以40万的起步价出售 。信息不平等出现 。理想销量明确告诉准车主,换钱的传闻是“不靠谱的消息,今年不会有换钱” 。更神奇的是,明明工信部有所有申报信息,销售还在绕球 。工信部的信息可以用“更名为理想卡,需要重新申报”来解读 。如果这张网上的图片是真的,那就是睁着眼睛的严重谎言 。对于在此期间购车、取车的消费者来说,相当于收到了两个信息缺口 。第一,配置这么多,李ONE很可能会大幅提价,所以在新车型上市前买一辆现款车是最合理的选择 。第二,按照卖家的统一口径,一辆新车年内很难上市 。早买早享受,只买不亏 。更神奇的是,还是老款车是上海车展的理想之选,让大家觉得新车型虽然香 , 但短期内不会来 , 所以早买早享受 。然而,理想的操作更令人惊叹 。软硬件配置大幅提升的新车只有1万辆 。2021款5月25日上市,2020款6月1日停产 。这个速度可以算是造车第一生力军 。况且按照这种投放速度和投放调度力度 , 这一辆还没在上海车展前造好?我不相信这个说法 。互联网本该带来抹平信息鸿沟的机会 , 但近乎封闭的信息垄断,直接通过侵犯消费者知情权达成交易,成为个人 。吃亏的永远是消费者,高高兴兴把李ONE带回家 。然而,在里程超过1000公里之前,它们莫名其妙地变成了韭菜 。新车的配置和价格真的很贴心,但是谁在乎老车主的感受呢?为了用户,李想一直是理想车主信赖的对象 。他认为理想品牌最重要的一点是如何与用户建立社群 , 希望用户通过足够的参与形成认同感,进而形成归属感 。然而,面对新李ONE上市的风波,美股市场开盘大涨10% 。老韭菜 , 啊不,老车主是什么?那些被微博感动的用户 , 直言不讳的李湘 , 终于发现,用钱包投票给李湘后,并没有得到交心的想法,反而成为了理想的销量攀升和股价提振所需要的血肉 。面对老车主的质疑,赚了不少钱的李湘沉默了 。李想曾经说过,Li ONE中的用户群体主要是豪华和合资绝对一线品牌的车主 , 其中BBA车主基本都是买的比较多,而VTH车主主要是买的比较多 。这些优质消费者成为理想品牌路演中频繁提及的因素,也让理想品牌反复感受到“用户价值比企业欲望更重要” 。“用户价值比企业欲望更重要”是李翔的原话,但口号就是口号 , 生意就是生意 。对于李湘和他的理想来说,用户不是兄弟,而是数字 。有人说,这一波理想风暴会让销量崩盘,被哪吒、魏玛、零跑等腰部势力超越吗?我认为这是不可能的 。毕竟新李ONE的性价比太高了 。老用户不如狗,但新用户为了性价比肯定会一个接一个买 , 快速出人头地 。毕竟韭菜的优点是适应性强,可以快速重复收获 。是的 , 总有韭菜会为李斌工作 。以上内容由“叫车兽”上传发布 , 查看原文 。

推荐阅读