23日下午5时许 ， 据国家应急处置指挥部第二场发布会最新消息 ， 其中一个黑匣子已找到 ， 因损毁严重无法辨别是飞行数据记录仪还是舱声录音器 。
接下来 ， 对已找到的黑匣子进行修复和数据破译 ， 搜寻另一部黑匣子 ， 对事故展开详尽调查 ， 是找到真相的关键 。
黑匣子里有什么？
黑匣子是航空飞行记录器的俗称 ， 它并不是黑色的 ， 为了便于寻找 ， 它的外表一般都被涂成醒目的橘红色 。
世界上第一个黑匣子诞生于1956年 。1954年 ， 世界上第一架喷气式民航班机“彗星”号坠毁 ， 澳大利亚航空燃料专家戴维·沃伦参与了事故调查 。但事故没有目击者和幸存者 ， 沃伦便设想 ， 可以将飞行员的对话和飞行数据保存在抗坠毁和防火装置中 ， 为飞机失事提供调查线索 。三年后 ， 沃伦设计出世界第一个黑匣子 ， 它能保存
4 小时语音和飞行数据 。
目前 ， 民用和军用飞机安装的黑匣子一般有两个 ， 分别是飞行数据记录仪（FDR）和舱声录音器（CVR） 。
飞行数据记录仪记录了飞机飞行高度、速度、航向、飞行状况、机上设备等情况 ， 记录的时长可达25小时；舱声录音器用于记录人员话音和驾驶舱内音响 ， 记录时间一般为30分钟到2小时 。
黑匣子安装在远离飞机发动机的尾部 ， 具有极强的抗冲击、耐火烧、耐海水及腐蚀性液体浸泡等能力 ， 比如波音737NG系列的黑匣子就可以承受3400G的冲击 ， 20000 英尺深的水压和持续30分钟的1100摄氏度的高温 。
空难发生后 ， 如果飞机坠入水中 ， 黑匣子上安装的的信标机会自动启动 ， 向四面八方发射出特定频率的无线电信号 ， 信号发射可持续 30 天 。如果黑匣子掉落在陆地 ， 主要还是依靠人工寻找 ， 搜救人员在残骸中通过它醒目的外表进行识别 ， 获借助金属探测器、无人机等进行寻找 。
【坠机黑匣子谁来破译? 坠机黑匣子谁来破译】 为什么要找到黑匣子？
飞行事故发生的原因错综复杂 。因为黑匣子详细记录了飞行员操纵和飞机各系统工作状态的变化信息 ， 能够完整反映事故发生的全过程情况 ， 有准确、完整的事故发生链 ， 是飞机失事时最好的“见证者” 。世界上大部分的空难原因都是通过黑匣子找出的 。
2018年10月29日 ， 印尼狮子航空JT610航班坠入爪哇海 ， 该飞机型号为波音737MAX ， 机上189人全部遇难 。3天后 ， 第一个黑匣子“飞行数据记录仪”找到 。10多天后 ， 第二个黑匣子“舱声录音器”也被找到 。
2019年3月 ， 英国路透社透露了黑匣子部分录音内容 ， 称在飞机坠毁前 ， 机组人员还在翻操作手册 ， 但最终没有找到解决方案 。
当年10月25日 ， 印尼全国交通安全委员会公布了JT610航班失事的最终调查报告 ， 报告指出了包括自动升降操作系统设计缺陷、一个传感器有问题等9点原因 ， 并表示如果其中任一点不发生的话 ， 将不会发生事故 。
2019年3月10日 ， 又一架波音737MAX坠机 。埃塞俄比亚航空ET302航班从首都亚的斯亚贝巴起飞不久后坠落 ， 机上149名乘客和8名机组人员不幸遇难 。事发后一天内 ， 飞机的两个黑匣子就找到了 。事发7天后 ， 埃塞俄比亚交通部一名发言人就表示 ， 黑匣子里的数据恢复得非常成功 ， 数据分析结果显示 ， 埃塞航空的这起空难跟印尼狮子航空的空难情况相同 ， 目前来看两起坠机有“明显的相似之处” 。4月4日 ， 埃塞俄比亚交通部就公布了一份对埃塞俄比亚航空坠机事故的初步调查报告 ， 称飞行员遵从了程序 ， 飞机依然失控 。
找到黑匣子有多难？
波音737客机的黑匣子一般为60厘米长 ， 宽高均为20厘米 。
飞机坠毁后 ， 要找到这么一个小的盒子 ， 并非易事 。
埃塞俄比亚空难 ， 虽然在事发后1天内找到了两个黑匣子 ， 但其中之一是由中资公司中铁七局工作人员在地下约20米处找到的 。
《航空知识》杂志主编王亚男称 ， 此次东航空难飞机坠机时速度很高 ， 在非常高速的冲击下 ， 黑匣子有可能砸到土层下面去了 。但是考虑到广西这边的山地 ， 可能土层未必特别厚 ， 也可能很快就由于地质坚硬 ， 而停下来 。不过想找到黑匣子 ， 地面挖掘也是一个重要的方式 。另外 ， 坠机地点位于密林 ， 地形还存在高度差 ， 加上降雨带来的山体滑坡风险 ， 这也给黑匣子的搜寻增加了难度 。
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